Із юдея назад в німці, або пришити відрізане. Про каталізатор

Що робить українець, коли закінчується каталізатор? Ок, самі знаєте. 
От і я купив машину з вирізаним катом, зі стронгерами на його законному місці і ВАЗ-івським смородом з вихлопної ))
Я звісно люблю запах вихлопу бензинового двигуна, але якщо з заводу машина виїхала з нормальним пісюном каталізатором, то так і має бути )
А оскільки машині таки вже майже 30 років, як то кажуть - треба щось рішати. І рішення у випадку 124-х дуже просте, та ще й дуже недороге - Magnaflow.
Це американська компанія, що спеціалізується на вихлопних системах, і робить не зовсім оригінальні, але цілком працездатні каталізатори.
Досить довго в закладках у мене висів здвоєний кат на W124 за 148 доларів. Здвоєний - бо від колектора і аж до резонатора в двигунах M104 йдуть дві труби, діаметром майже 50 мм кожна. І каталізатор там має два входи і два виходи, хоча всередині він являє собою одну банку. Марка правильного MagnaFlow Standard Grade Federal / EPA Compliant Universal Catalytic Converter 94008 (під євро-2). 

Кажу правильного, бо якщо шукати за маркою автомобіля, то видача дасть посилання на такий:

А це кат для повністю магнафловівського вихлопу, в якому використовується Y-пайп, а не X-пайп, як в оригінальному. Тому якщо є бажання поміняти лише сам каталізатор - 94008. 

І коли я побачив, що вартість впала зі 148 до 124 доларів, зрозумів, що це знак - 124 долари для 124-го мерседеса )) Насправді я не чекав знижки, просто в момент замовлення сталась оця приємна акція, яка триває й досі. Ну а далі Нова Пошта рулить, і за 150 доларів разом із доставкою він у мене:

В якості з'єднань використав принагідно куплені в магазинчику Glusnikoff:

І ще хотів використати клампові спеціалізовані між катом і резонатором:

але виявляється існують подібні клампи для харчової промисловості, тільки раз в п'ять дешевші:

Їх я і вварив (люблю розумну економію), лише замінивши бараникові гайки на звичайні.

А резонатор і глушник поки що поставив нові стандартні, хоча в майбутньому планую вихлоп доопрацювати, бо надто люблю красиве бу-бу-бу. Тільки обов'язково з заслонкою, щоб не заважати людям, як якийсь бнв-іст ) І ні, я не предвзятий, бо живу на одній з магістральних вулиць, то ж точно знаю, хто найбільше пердить своїм недовихлопом ))) Навіть мусив зробити в квартирі розвинену систему вентиляції, щоб не відкривати вікон і не чути цього сорому ))

До чого цей допис? А до того, що коли я чую носом, як "новий" автомобіль смердить гірше мого 30-річного мерседеса... Краще промовчу про те, що я думаю )) Завжди є нормальні і недорогі рішення, не треба лінуватись їх пошукати.

До речі, чув думку, що такі каталізатори повинні прогрітись до певної температури, поки починають працювати. Але у мене "каталізаторний" запах з труби йде одразу після холодного запуску двигуна. 

Іншими словами - рекомендасьйон.