Рік володіння авто. Багато тексту

І так пройшло більше року володіння авто. За цей час не написано жодного допису, пічалька, будемо виправляти ситуацію. Адже писати є про що.

За рік пройдено 14000км., все в режимі дім-робота-дім. Роботи та сюрпризи за цей пробіг:

• ТО- на пробігу близько 162000км проведено планове ТО із заміною всіх фільтрів та мастла ДВЗ. Фільтра крім салонного фірми MAHLE, а от мастило Motul щось не зайшло, в рази збільшився його розхід. Тому було вирішено взяти щось інше, вибір впав на Castrol EDGE з допуском Dexos 2. Машинці сподобалось, розхід став не нульовий звісно але в межах допусків, зважаючи на вік.
• Заміна куліси кпп. Після ''німця'' перемикання на Ланосятку було взагалі не чітке, що прям сильно дратувало. Тому вирішив замінити кулісу, майже все було куплено в оригіналі, декілька годин на замивання, заміну та регулювання і стало все набагато краще. Із мінусів це криві руки які зламали пластиковий сапун  ¯\_(ツ)_/¯ тому довелось замовити додатково. Також замінив гумове кільце на ручці, можливо потім буде поліуританове, гумове доволі швидко зношується.

  

  Стара куліса
  
  
  

  

  
  
  

  

  Нові ЗЧ
  
  
  

  

  Нові ЗЧ
  
  
  

  

  Нові ЗЧ
  
  
  
• ТО задніх гальм. Ну як ТО еммммм заміна майже всього, тільки щитки залишались рідними, але по хорошому варто було їх також замінити. Довелось підварювати місця під трос стоянкового гальма. По ЗЧ барабани та колодки АВЕ, троси Bosch, ремкомплект регулювання та циліндри щось середнє по ціні та якості.
• Заміна мастила кпп. Тут все стандартно беремо прокладку піддона (оригінал), в моєму випадку на 10 отворів, олива трансмісійна Castrol 75w90, та замінюєм. 
• Головне світло. Тут було витрачено багато зусиль на лампи різних виробників, як галоген так і лед. Але вони або не давали налаштувати світло, або його недостатньо. А ще колись проводився ремонт корпусів фар, то вухо паяне токорпус з тріщиною, прямо жах якийсь. Вже збирався купувати інші фари як тут на день народження друзі подарували Білед лінзи 3.0 Drivex F1S😊. Пару годин роботи і ВАУ ефект вже на авто, тепер зі світлом ніяких проблем. Фари пізніше все ж купив інші, дешевий китай ТУС, бо при розбиранні своїх я їх таки не жалів, так як вони були пробним варіантом та і скло було жовте.

  

  Стало ВАУ
  
  

  

  
  

• Болт падлюка. Після Нового Року роздався шелест під капотом. Ну можливо підшипник генератора, ролик або муфта компресора кондиціонера. Ок знімаємо ремені запускаємо іііііі шум залишається, невже грм? Для того щоб туди дістатись необхідно зняти нижній пластик та шків колінчастого валу, озброївшись добрячим воротком для відкручування центрального болта, ця падлюка відкрутилась руками, в голові промайнули відразу всі 5 стадій сприйняття. В результаті шків та його шпонка залишились цілими а от привідна шестерня ременя та її посадкове місце розбиті, навіть є підозра на тріщину в колінвалі. Авто потрібне на кожен день тому хоч і був вечір розпочались пошуки болта та шестерні. Болт доволі швидко знайшовся новий оригінал, але по номеру на якесь Пежо, зрівнявши їх вони абсолютно однакові 72мм (старого зразка). А от шестерня була на ранок та й бренд РМС, доречі всередині коробки була оригінальна з шильдиками Daewoo. Отримавши ЗЧ та озброївшись анаеробним герметиком на свій страх і ризик посадив на нього шестерню та болт, 4 місяці політ нормальний). П.С. Чому ж викрутився болт? Тому що він не погано так потягнутий був і його при заміні грм потрібно ставити новий.

  
  
  Шестерня колінвалу

• Обслуговування стаба. По тій причині що почало щось рипіти на нерівностях та виявленні проблеми в стабілізаторі були куплені втулки та тяжки. Все купувалось ОЕМ в taradaika, швидко, зручно та і ціни не високі. Майже все відкрутилось окрім лівої тяжки, болгарка в допомогу)

  
  
  Нові та старі ЗЧ