Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Наступним кроком після намивання топлячка став мій улюблений етап "роботи якої не видно" - шумка
Так, шумити кабріолет - така собі історія, але прошу не забувати що кабріолет то в мене з жорстким дахом і з мого особистого досвіду катання на ф3х сімействі я знав що "колеса чутно в салоні" та і чекнути стан підкрилків - зайвим не буває
Тож тримайте відосік
Ну а далі коротко що там:
Знімаємо колеса
Оцінюємо підкрилки (наче як у седана вони дещо іншої конструкції) підкрилок двоскладовий, пінка з войлоком
На подив, метал в арках дуже рясно покритий кузовним герметиком і арки дуже чисті, схоже що американські дороги дійсно миють (або банально правильно проектують і будують що вода і грунт не накопичуються)
Вібрую ті ділянки які "десь віддалено натякають що можуть підтримувати резонанс"
Суто для спокою душі наносимо мастіку поверх віброізоляції
Насос міняти як такої задачі не було але нащо випробовувати долю, коли при роздірці білої знайшли нормальну ціну
Різниця між блоками кнопок + окрім візуальної різниці і наявності підсвіток в нас є різниця ще і у графіці - але то значно пізніше)
В найхолодніші дні або коли мало часу - антискрипом обробляється центральна консоль і максимально всі пластикові елементи що можуть колись мати "звук"
Підлога то само собою зрозуміло навіщо, борти - це особливість кабріолета, заднє скло рухоме, конструкція кузова збирається герметик + зварювальні точки і залізти в глуху частину "між дверрю та заднім колесом" не дуже то й легко, тому доати ізоляції на борти - теж рішення
Плюсом підвернувся інтеркулер, а враховуючи наявність води в турбіні - мала вирогідність що мій лишився сухим, плюс холодніший впуск - завжди гарна ідея
Добрав на всяк випадок шумоізоляції поки не знаю чи знадобиться, але "йой, най буде"
Ну і задні арки, там відверті барабани з нішами праворуч і ліворуч від центра (якщо з багажника дивитись) і зверху по центру купол, прям такий, дзвінкий-дзвінкий
