Обслуживание люков MySky Jeep Renegade

Всем привет. Близится пляжный сезон. Еще его можно назвать сезоном открытых, но не закрытых, люков! Владельцы знаменитого MySky поймут о чем я говорю.

Наши люки необходимо обслуживать раз в год. Тогда они будут работать уверенно и можно не боятся что они заклинят где-нибудь посреди леса, или трассы, в дождь. Потому что обычно так и случается.

Делая очередное ТО своему люку, сделал массу фоток и постараюсь сделать максимально подробный обзор на этот процесс.

Необходимый инвентарь:

1.Ремкомплект люков для Renault Megane. Я взял на сайте KRX.in.ua. В комплекте 6 втулочек скольжения.

2. влажные салфетки.

3. Сухие салфетки.

4. Тефлоновая смазка

5. Очиститель карбюраторов (для удаления старой смазки)

6. Чистые тряпки

7. Резиновые перчатки, чтоб не пачкать руки химией

8. Длинный пинцет чтобы подоставать все листья, ветки, дохлого голубя и все что не входит в заводскую комплектацию люков.

9. магнит-телескоп ( если болтик улетит туда, откуда его тяжело достать).

10. ВД-40 (в случае если что-то не захочет откручиваться, либо для того чтобы растворить старую густую смазку).

Начать нужно с безопасности. Берем ветошь, или целлофан, и накрываем весь салон. Я почти уверен что никто не хочет после ТО люка чистить химией сидухи. Если их не застелить- 100% на них капнет смазка или еще что-то.

Открываем сначала задний люк.

Убираем его в сторонку.

Передний люк перед тем как снять нужно сначала приоткрыть. Делается это при помощи кнопки открытия люка. Открываем его буквально на 5-10 скнтиметров, этого достаточно чтоб снять крышку.

Руками зажимаем флажок. Откроется окошко, в которое можно вставить ключик для снятия крышки люка.

Снимаем крышку переднего люка и кладём её в сторонку.

Нажимаем кнопочку открытия люка и даём ему доехать до середины.

Теперь рамку люка можно открутить. Крепится она на 2-х болтах сзади и 4-х болтах спереди

Для того чтоб открутить рамку нам понадобится звёздочка Т25.

Так-же не помешает маленькая трещотка и удлинитель.

Болтик на задней части рамки. Такой-же напротив. Откручиваем.

Болтики передней части рамки. Такие-же напротив. Откручиваем.

 Если что-то плохо идёт то можно воспользоваться ВШ-40.

Рамка откручена- убираем её в сторону.

Пока рамка валяется где-то в уголке, можно её протереть от грязи. Чем это делать пусть каждый решает сам.

90% всего мусора скапливается именно в районе задних направляющих. С помощью длинного пинцета и влажных салфеток наводим идеальную чистоту.

Место скопления песка, грязи, листьев.

Примерно вот такую картину вы там увидите.

Такой-же ужас и слева.

Когда вычистили всю грязь - можно вытащить задние ползунки, на которые одеты пластиковые втулки.

Вытягиваются они самым вандальным методом - пластиковой лопаткой пытаемся отогнуть ползунок и вытащить его наружу.

Немного фоток процесса для понимания:

Очистителем карбюратора отмываем ползунок (металлическая штукенция на которые одеваются втулки), и одеваем новые втулки из ремкомплекта.

По аналогии снимаем второй ползунок и меняем втулки на нём.

Очиститель карбюратора я использовал от ХАДО. Не потому что у меня к нему особые чувства, а потому что он остался еще с чистки дроссельной заслонки.

Теперь, пока ползунки сняты, вычищаем до идеала всё что касается заднего люки и задних направляющих при помощи влажных салфеток и очистителя для карбюраторов.  Чем лучшей чистоты вы добьётесь - тем дольше проработает механизм.

Убедившись что задняя часть всего механизма (от ляды и до центра автомобиля)  чистенькая, мусора, старой смазки и грязи не осталось, можно ставить на место ползунки.

Перед установкой ползунков хорошенько пройдитесь везде сухими салфетками. Вода, капли ВД-шки или очистителя не дадут смазке нормально лечь на металл и пластик.

Ставятся они так-же как и снимались. Аккуратно заводим их в направляющую и при помощи лопатки заталкиваем ползунок на своё законное место.

Немного фото для наглядности:

Вторая сторона по аналогии....

Когда ползунки на месте -  можно обильно смазать направляющие, втулки, да и все элементы трения ТЕФЛОНОВОЙ (это очень важно) смазкой.

Это не тот случай когда маслом кашу не испортишь. Не надо заливать механизм смазкой так чтоб она стекала ручьем. Аккуратно всё попшикали, лишнее вытерли ветошью или сухими салфетками.

                 Поздравляю, заднюю часть механизма вы обслужили, переходим к передней!

Нажимаем на кнопочку открытия люков, пусть ползунки едут до упора.

Передняя часть механизма MySky защищена от попадания мусора куда лучше задней. 

Влажные салфетки, длинный пинцет, очиститель для карбюраторов в руки и наводим марафет. 

Листья и ветки убрать.

Пыль и грязь очистить влажными салфетками.

Старую смазку вымыть очистителем для карбюраторов.

Отлично. Чистота идеальная! Класс! 

И теперь настал момент принять важное решение…. Менять ли втулки на передних ползунках?

Я настоятельно призываю всех не лезть к передним ползункам. Вероятность их сломать просто максимальная. 
Плюс ко всему втулки там чуть-ли не вечные в силу их защищенности от попадания грязи.

Мне-же пришлось их заменить чтоб сделать статью полной.

Есть 2 способа заменить втулки передних ползунков.

1- разбирать и снимать потолок (нам не подходит).

2- так-же как и задние, пытаясь отогнуть пластиковой лопаткой, вытащить ползунки из направляющей. ( Сломаю так сломаю).

Поехали…

Механизм такой… выкручиваем, отгибаем, выкручиваем, отгибаем.

Повторюсь… риск сломать максимальный.

Ну ладно, достал. 

Вымываем ползунки.

Еще раз чистим всё, куда не долезли,  пока ползунки были в направляющих.

Ставим новые втулки (оставшиеся 2 штук ).

Установка такая-де сложная как и снятие. 

Новые втулки на месте, все вычищено.

На всякий пожарный можно ещё раз пройтись сухими салфетками и собрать остатки очистителей.

Заливаем все трущиеся места и детали ТЕФЛОНОВОЙ смазкой, излишки вытираем чистой ветошью.

Отлично, все большие молодцы!

Осталось поставить рамку на место и отрегулировать люк. 
Да-да, его нужно регулировать. В противном случае он будет свистеть на скорости, или будет визуально торчать над задней крышкой.

Ставим рамку люка на место. Задние болты (которые по одному) затягиваем.

Передние (которые по 2 на стороне), слегка подтягиваем , чтоб рамка оставалась подвижной.

 
Нажимаем кнопочку закрытия люка. Пусть весь механизм становится в закрытое положение.

А вот теперь, в уже закрытом положении, затягиваем передние болты рамки (которые по 2 на стороне).

Теперь можно поставить на место крышки люков.

Заднюю, затем переднюю.

Я не описал момент с резинками, но там всё элементарно.

Если какая-то из резинок отпала, её можно прилепить обратно на двухсторонний скотч 3М, предварительно обезжирив поверхность.

Надеюсь что инструкция будет хоть для кого-то полезной. За манеру изложения мысли сильно не пинайте 😉 

Вовремя обслуживайте проблемные места автомобиля и он вас никогда не подведёт!

Всем добра, берегите себя и своих близких! 

Ціна питання 700 UAH, Пробіг 129000 км.