Эпопея под названием ГБО

Как я уже писал, в описании авто, сразу после покупки машины была произведена установка ГБО. Ставил с товарищем и на тот момент ни я ни товарищ в ГБО толком ничего не понимали но как говорится глаза боятся, а руки делают. Мною был приобретен комплект газового оборудования : Блок управления Stag Q-box basic, форсунки Tomasetto IT01, редуктор Tomasetto АТ09 Alaska а также б.у. баллон STAKO c мультиклаппаном tomasetto(сейчас бы конечно не поставил бы б.у. но менять жаба давит) пластиковые магистрали фитинги шлангочки запрвочное устройство и т.д. В августе 2014 все это хозяйство обошлось мне в 4000грн. плюс доставка из Харькова. Установка заняла 2 дня, знаю что долго но 1-е — вместе с установкой была произведена доработка генератора, чтоб больше туда не лазить (кто снимал генератор на Приоре с климатом поймет), 2-е ставили первый раз и вопросов было много. Вобщем с установкой мы кое-как справились, а дальше началось самое интересное — настройка! Многие установщики ГБО думают что после "автокалибровки" машину можно отпускать — ЭТО НЕПРАВИЛЬНО, и понял я это после того как выехал на дорогу, а машина ехала так как будто тянула прицеп с 500кг груза. На помощь пришел более опытный товарищ set230 ? (сейчас работаем по ГАЗу вместе)который на тот момент уже столкнулся с вышеописаными установщиками, купил шнур и начинал постигать азы настройки ГБО фирмы Stag. После его манипуляций машина поехала и впринципе может я бы так и ездил не заморачиваясь но любопытство взяло верх над ленью, я начал читать! Перелопатив море информации из интернета понял что у нас в городе нормальных настройщиков просто нет, чем и не проминул воспользоваться занявшись, в свободное от основной работы время, установкой и настройкой ГБО — но это уже другая история))) Возвращаясь к своей машине скажу, что форсунки томасетто оказались редким Г… и были поменяны при пробеге 15т.км., взамен установлены форсунки STAG W02, на момент покупки уже более чем осознанный выбор. Редукторов за пробег 30т.км моя машина повидала уже 4-ре. Первая Аляска уехала к новому хозяину практически одновременно с заменой форсунок и была заменена на STAG R02, который не пережил холодов и был поменян по гарантии на такой-же. Второй стаг прожил 2т.км. и был заменен на KME tur который стоит и сейчас и которым я доволен. Все редуктора менялись по причине просадки давления под нагрузкой, как я теперь понимаю это проблема практически всех бюджетных редукторов мощностью до 136л.с., хотя был конечно еще один косячек, ну да ладно … спишем все на редуктора))))). При последних манипуляциях с редуктором дополнительно был установлен фильтр тонкой очистки ULTRA 360, а также произведена качественная настройка блока все тем же set230 с которым, как я уже писал, работаем вместе, и только после всего этого я понял все прелести газа на авто! Теперь я могу с полной увереностю сказать что машина на газу едет не хуже чем на бензе, а где-то даже лучше! В чем-то это заслуга настройщика, в чем-то хорошего оборудования и специальной двухрежимной прошивки ЭБУ(об этом в следующих записях) но результатом на данный момент я доволен, хотяяяяяя — нет предела совершенству))))
А мораль сей басни проста — скупой платит дважды, а дурак трижды. Ребята не экономьте на своем авто и доверяйте работу только настоящим профи.
ЗЫ. Фоток нет т.к. было все давно да и не до фото как-то)))))