Установка круиз-контроля на Golf 6

Если в 2023 я хотел продать свой Golf VI Variant и добавив деньги купить Golf VIII Alltrack, то после переезда в Черногорию такая возможность пропала. Потому начал пытаться "выжать" из своей малышки максимум, которые можно за небольшой бюджет.

Круиз-контролем я заинтересовался сразу после покупки, когда выяснил, что в моём автомобиле его нет. Зайдя на Драйв узнал, что его установка на мой автомобиль достаточно проста, так как требуется лишь докупить несколько бюджетных деталей. В "мозгах" же авто уже "зашита" работа с ними.

Так как я люблю путешествовать и часто езжу на длинные дистанции, в том числе по 4 — 5 тыс. км. подряд, то эту доработку я планировал как первоочерёдную. В дальних дорогах часто начинала болеть правая нога от нажатия на педаль газа и было бы не плохо давать ей отдых.

Как известно, если у вас автомобиль до 2011 года выпуска, то вам потребуется лишь замена одного подрулевого выключателя (он состоит из двух половинок в этих авто). В более новых моделях "стрекоза" переключателей цельная, а потому менять надо целиком. Да ещё и подрулевой блок заменить.

Статьи от skypiece Заменить подрулевые переключатели (круиз-контроль aka GRA) и Как и какой нужно выбирать подрулевой блок? от esbarykin помогают разобраться в выборе нужного блока и других запчастей.

Изучив старые логи из VCDS я узнал какие детали в моём авто (комбинация 5K0953507BB + 5K0953549D = 5K0953513K) и что нужно докупать. Брать из Китая не захотел, стал мониторить eBay на тему подходящих деталей: чтобы круиз-контроль поддерживала, да ещё и переключатель дальнего света не имел фиксации в дальнем положении (для дальнейшей установки FLA).

На глаза попалась "стрекоза" и подрулевой переключатель в комплекте из Литвы за 35$. С доставкой в мои края это целых 45$, но всё-равно вышло дешевле всех остальных предложений. И под новый год на почте забрал посылку с 5K0953513M + 5K0953549E = 5K0953597BC. Помимо моих требований эта комплектация ещё может использоваться на Kessy системах (мало ли что мне ещё стукнет в голову делать с гольфом).

В Kips закупился необходимыми инструментами: набором торксов, короткую плоскую отвёртку и биту M12 под звёздочку на руле.

В замене всё предельно просто и интуитивно понятно. Она бы заняла у меня минут 5 от силы, но попытка снять подушку безопасности заняла на полтора часа.

Про установку хорошо и с иллюстрациями написано в этих отчётах:
Круизу быть или как не налажать, имея под руками все. — FStudio
Установка круиз контроля Golf 6 — Nikram777
Установка круиз-контроля Golf VI 2010 м.г. — sinuke
Установка круиз-контроля на Гольф 6 — OlegIsNSK

Согласно многим видео и отчётам, чтобы вытащить подушку из руля, достаточно отжать отвёрткой фиксаторы в дух местах. В некоторых рулях, как и в моём, требовалось ещё и одновременно тянуть отсоединяемый край подушки на себя. Но всё это не помогало, так как я не прикладывал большую силу, боясь что-то сломать. Это была главная ошибка. Тянуть нужно очень сильно, тогда она поддаётся.

Второй момент — это установка руля обратно. Здесь важно правильно расположить его на валу согласно насечкам (чем чревато "промахнуться" даже на один зубец — можно ознакомиться в статье "Прямой Руль Не Для Чайников" от Iggy-J).

Винт N90799102 закручивается с определённым усилием, однако у меня нет динаметрического ключа, потому я маркером на нём отметки, которые позволили затянуть его так-же, как и с завода.

Кстати, эта деталь считается одноразовой и после откручивания, согласно ELSA подлежит замене. Я заказал её себе, но поменяю чуть позже, так как хочу снимать скоро руль вновь, провести реставрацию кожи.

Собрал, включил зажигание, провёл адаптацию руля (простым поворотом влево--вправо до упора). Проверил звуковой сигнал, подушку безопасности, подрулевые переключатели и на мультируле. Всё работало исправно. Подключил компьютер. Ни одной ошибки. Красота.

В моём случае кодировать ничего не пришлось, только настроил отображение на MFA+. Видимо кодировка "пришла" ко мне вместе с платой подрулевого.

Так я выполнил первую модификацию в автомобиле своими руками.