Subaru Impreza WRX STI (GV/GR) (Стефанія)

2015 рік. Перші допрацювання

Я їжджу на Subaru Impreza WRX STI (GV/GR)
Харків, Україна

Вмію відійти на хвилинку, а потім зникнути на кілька місяців. 😇 Але краще вже так, бо були часи, коли в мене взагалі не було ні часу, ні енергії, щоб написати навіть пару речень.


Але повернімося до нашої хронології подій, а саме у 2015 рік. Накатавшись кілька місяців на вже підкорегованій Акімом Стефанії, я зрозуміла, що варто уважніше стежити за деякими показниками. Щоб не витрачати час на постійне підключення до блоку керування й перевірку всього вручну, я придбала для своєї малявки кілька функціональних іграшок — DEFI та AEM. Першими встановила EGT і A/F ratio.  


AEM


Базовий комплект)


Оскільки я планувала додавати ще кілька датчиків, то одразу взяла їх із блоком керування. 


Defi


 Висаджувати «грядку», як у всіх, не хотіла — по-перше, це не зовсім мій стиль, а по-друге, з моїм невисоким зростом це ще й незручно. У водійську накладку стійки теж не варіант — одного разу зробила таку помилку в EVO і згодом зрозуміла, що це суттєво заважає огляду.


Тому я знайшла свій варіант: і зручний, і симпатичний — датчики нагадували вушка. 


My style)


 А ще десь за пів року у Perrin з’явилося класне кріплення, яке дозволяло без зусиль регулювати відстань між датчиками.


Perrin gauge pod


Ми пішли трохи нестандартним шляхом: не почали з «вихлоп у перший день покупки — і байдуже, який, аби голосніший». Але для нас так було правильно. 😎

Опубліковано: 29 березня 14:16
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.