5. Заміна турбіни

Перед боксом на роботі стали зявлятись каплі моторної оливи. Чорну субстанцію не зплутати з іншими рідинами. Заїхав на  яму, вся турбіна в оливі, по всьому периметру холодної частини. Попередньо в авто не було тяги і розхід по місту не падав нижче 11 л. Всі ознаки мертвої турбінки в зборі , значить настав час першого серйозного ремонту. Було два варіанти розвитку подій: 

• б/у турбіна з роборки -150-170$
• реставрація 160-220$

   Знайомі BMW специ порадили, що кращий варіант це б/у. Але після першого огляду трупа, якого характеризували як класну турібну за 170$,  я відмовився від цієї ідеї. 
   Тому виділив день , демонтував свою і відправив в файне місто Тернопіль. Поки чекав повернення пацієнта, вирішив зайнятись пошукомсвисту при активному прискоренні: підозра впала на магістраль  ЕГР, а саме її не герметичність. Дефектовка показала, що всього-навсього попередники не затягнули дві шпильки випуска і його добряче повело. Буває) випуск поїхав на шліфовку. 

  Не пройшло тижня , як з Poland через Тернопіль прийшла моя турбінка.

  Турба виглядає як нова. Наступив день Х. Було замовлено: комплект прокладок турби , прокладка патрубка від дмрв до турбіни яка надягається на холодну частину, масляний фільтр, літра оливи, прокладки випуска.
    Попутно перемив Всі патрубки інтеркулера і турбіни , було вимито сам інтеркулер.

   Передня частина двигуна була вся в оливі, тому під роздачу попав сальнік колінвала передній. 

  Після зборки всього, що розбиралось, тестовий запуск і актуатор турбіни не рухається. Опаа.. чи Попа відразу почав шукати суть проблеми. Вакуометр показав що вакуумна система герметична,  вакуумний насос робить розрідження 1, питання є але на турбу не впливають. 
Підозра впала на елетро клапан. Мультик показав 16 Ом опору між контактами соленоїда, тобто справну електричну частину. А от перевірку вакуометром він не пройшов, мембрана негерметична. Фінальна зборка переноситься , починаю пошук клапана. Заїхав на один дуже відомий шрот БМВ в Луцьку , з 7 клапанів вибрав самого живого. Добре що мав з собою мультиметра і вакуометра. 
   Все зібрано фінальним штрихом буде миття двигуна на спеціальній мийці , щоб розуміти куди лізти далі.

 Всім дякую за увагу 🥹🥹🃏