Кермова рейка. Шлях самурая)

Епопея з кермовою рейкою продовжується і сьогодні був черговий візит на сто.

Так як інформації було не багато і ми не знали точно чи зможемо добратись до піджимної гайки,було вирішено вивісити підрамник.

Заодно провели інспекцію болтів підрамника і виявили один гнилий.

Наче його номер-6105245AA Chrysler

Болти кріплення переднього підрамника 4шт.

Але це не точно.

Дістатись туди можна впринципі без проблем.(не вивішуючи підрамник)

Нам потрібно ключ на 17 і вперед.

Нижче фото самої гайки,на ній є чорна мітка з заводу.

Де-хто рекомендував затягнути до кінця а потім відпустити трохи.

Всі ці махінації не вважаю ремонтом,а просто в моєму випадку це напевно його відтягненя.

Підтягнули ми її приблизно на 30°

Коли авто було вивішене на підйомнику я руками покрутив колеса праворуч та ліворуч і перевірив чи не закушує рейку в крайніх положеннях.

Спробував посмикати колесо і добитись якогось серйозного стуку-не почув.

Після перших 100-200метрів було враження що стуку майже немає,але ні. Стук був,але не такий сильний.

Можливо треб покататись та потім перевірити люфт в рейці ще.

Ждем 3 частину)))

Я знаю що можна було вже давно її зняти і відправити спецам на реставрацію,але про що б я тоді писав.

Доречі я прочитав багато думок що до підтяжки рейки і вони різняться доволі серйозно,одні лякають що цього не треба робити,а інші кажуть що варто її інспектувати і з часом підтягувати і робити це з розумом.

Я ж думаю що другі праві так як можливо якби я це зробив раніше,то можливо б зміг би уникнути значних пошкоджень і сильного стуку.

Доречі не забудьте добре змазтити саму рейку.

Всім успіху.

До скорого))))