Заміна антифризу та новий радіатор охолодження | 🌱 Весна, ТО Частина #1

Ідея з заміною радіатора та охолоджуючої рідини вже давно була в моїй голові. Ще на початку 2024 року в авто з'явилась невеличка теча антифризу з радіатора, приблизно тоді ж я придбав новий радіатор Nissens 63769 (8708 91 35 00) та поклав його на поличку, в очікуванні того, коли з'явиться час для його встановлення. Через тиждень після покупки відбулась магія, і старий радіатор перестав протікати... Таким чином питання заміни радіатора постійно переносилось...

Зараз, весною 2025 року, коли я вирішив замінити ремінь ГРМ, зрозумів що таки НАСТАВ ЦЕЙ ЧАС, і вирішив зробити купу дій одночасно, про що й розпишу в "хроніці" 🌱 Весна, ТО. Почати опис вирішив саме з заміни радіатора, робиться це доволі просто, але зробити детальні фото я якось забув. Надворі була гарна, весняна, сонячна погода, то робота йшла доволі швидко, і я якось забував відволікатися на телефон.

Настав час познайомитися з основним героєм нашої розповіді, а саме новим радіатором котрий вже доволі довго пилився на поличці

Для демонтажу старого радіатора з автомобіля нам необхідно злити стару охолоджуючу рідину, тут це робиться шляхом зняття нижнього патрубка з радіатора. Для цього нам необхідно зняти бампер. Таким чином в мене злилось десь 3-4 літри охолоджуючої рідини. Ще десь 1.5 літри в мене злилось з блоку, при заміні помпи, але про це буде окремий допис.

Більшість пружинних хомутів можна зняти звичайними плоскогубцями, крім двох великих що йдуть від мотору. Також не варто забувати про роз'єми на вентилятор, їх також потрібно завчасно від'єднати.

Невеличка рекомендація для тих хто захоче замінити радіатор самостійно, і в вас відсутній спеціальний інструмент для "стяжки" пружинних хомутів. Можна використати гарну пластикову стяжку для того щоб стягнути цей хомут, але цей спосіб далеко не завжди працює. Я ж, коли є така потреба, для таких цілей використовую звичайний старенький різьбовий\черв'ячний хомут. Ним без проблем можна стиснути пружинного хомута, і навіть зафіксувати його в стиснутому стані на період проведення робіт по заміні радіатора.

Для подальшого демонтажу радіатора, нам необхідно трішки спустити передню частину підрамнику, зняти радіатор кондиціонера з фіксаторів, та відвести його в сторону. Далі вже можна демонтувати радіатор. В цей момент авто має приблизно ось такий вигляд:

Далі знімаємо все з старого радіатора, ОСОБЛИВО УЩІЛЬНЮВАЧІ, що знаходяться зверху і знизу по дві штуки, і перекидаємо все це на новий радіатор. І як то кажуть, збірку проводимо в зворотному порядку.

Так-як старий радіатор магічним чином перестав протікати, конкретних слідів я на ньому не побачив, хоч раніше й бачив, що конкретно по сотам протікало трішки антифризу, то я його відмив, поклав в коробку і залишив як "резервний".

Тепер перейдемо до питання нової охолоджувальної рідини. Лити оригінальний антифриз від Renault трішки дорогувато, хоча виходячи з дивного жовто-зеленого кольору того що я злив, припускаю що саме він використовувався тут раніше. Я ж вирішив піти вже перевіреним шляхом, і залити в авто також французький Total. В більшості постів де описується заміна антифризу, люди використовують концентрат Total Glacelf Auto Supra, але буквально нещодавно його зняли з виробництва та замінили на Total Glacelf Neotech, колір в нього так і залишився флюорисцентно-помаранчевим (згідно інформації виробника). Так як виробник позиціонує Neotech як повний замінник Auto Supra, то вирішив брати саме його.

Маємо 3л концентрату, і 5л дистильованої води. З авто, в загальному було злито близько 6л охолоджуючої рідини, тому розбавляв концентрат в співвідношенні 1:1 (50%), що згідно таблиці виробника відповідає -37 °C, вийшло якраз 6 літрів готового розчину. В процесі прокачки системи, ще трішки доливав дистильованої води до 400 мл, що зменшило концентрацію, але явно не суттєво. Для наших зим цього більш ніж достатньо. 

Також попутно вирішив вимити бачок охолоджувальної рідини, а то рівень вже було поганенько видно. Вийшло шикарно, але про це написав дописі Як я бачок мив… Відмиваємо старий розширювальний бачок до стану нового. Швидкий та дешевий спосіб 🗿.

Далі вже заливаємо все це в систему охолодження, проводимо прокачку, і катаємось в задоволення. Тепер рівень охолоджувальної рідини в системі прекрасно видно:

P.S. Подушка двигуна відсутня на фото по причині очікування нової для її заміни :)

------------------------------------------------
По грошам маємо наступне:

Радіатор Nissens  - 2586 грн 
Концентрат антифризу - 245 грн х3 = 735 грн
Дистильована вода 5л - 74 грн

------------------------------------------------