Патрубки, ТО и защита картера

Здравствуй читатель!

Не так давно я писал в БЖ про супер покупку из "польша-китай"…
Встало лучше чем я ожидал, очень надеюсь, что послужит.

Ещё потёк шланг высокого давления гидроусилителя руля (от рейки к насосу). Сменил дважды :(
Сначала поставил Jp Group (в наличии был только он), от него пошел гидроудар в системе. Пообщался с рейщиками, все сошлись на нём.
Заменил на оригинал 8D1 422 893 AL, плюс промыл систему. Жидкость лил SWAG (99 90 6161)
Всё делал как описано тут. Александр, ещё раз спасибо, очень толково и подробно всё изложил.
Попутно сменил свечи, брони провода, масло, фильтра и нашел ещё один головняк…
Провода высоковольтные NGK
Свечи NGK
Масло TITAN CFE MC 10W-40
Фильтр топливный Knecht
Фильтр масляный Knecht

Головняк заключался в патрубках впускного коллектора. Из четырёх три порвано, четвёртый треснул при снятии. Время… просто деревянные.

Выбора по замене нет, только оригинал.
06B 133 299 C (родные "А") патрубок коллектора впускного.
06B 133 301 A зажимной хомут.

За то время как у меня появился passat, я уже привык, что пару запчастей оригинала могут стоить треть рыночной стоимости авто, НО первый раз в жизни за восемь хомутов отдал 50$ :( VAG ты такой VAG.

Что хочу сказать, пони проснулись и начали радовать хозяина! На низах авто гораздо резче!
И ещё одна очень шняга-шняжная! Ещё с первого осмотра Hulk-а, было видно что защита картера под замену.

Железку я ставить не хотел, а цена на новую, усиленную порядка 500$. Печаль.
В общем случай, и теперь у Hulk-a установлена новенькая, оригинальная, усиленная защита!

На сегодня думаю хватит писать, устал…
Скоро продолжу ;) Есть, что рассказать и о чём спросить…

Всем ровных дорог и попутного ветра! ;)