#14 Собрали N46B20

Привет !

Ну что? Наступил этот день удалось собрать двигатель.

Расскажу предисторию. Как я попал на разборку мотора 2 раза. Хотя присна была банальная. Изначально поступало масло в систему охлаждения, приехал к человеку на ремонт, отдал машину говорю поступает масло в систему охлаждения. Начал он разбирать смотреть теплообменик, проверил его говорит целый, нужно дальше снимать голову, вскрывает голову место где пробита прокладка явного нет были лишь незначительные раковины, снимает голову точит, попутно притирает клапана меняет МСК, компенсаторы резинки которые есть, все прокладки и собирает я приезжаю запускаю тачку систему он особо не помыл ну думаю ладно заберу сам помою. Эмульсия в бачке ещё плавала думаю может старая. Приезжаю до дома у меня взрывается бачок, думаю может завоздушена система покупаю бачок заново заливаю жидкость опять прогреваю масло валит в жидкость. Ну думаю все проблема не решена.

Решил второй раз сделать с другом у себя в гараже сам, начал потихоньку разбирать теплообменик сразу не кинулся проверить думаю этот же человек его проверил доверился и исключил его, думаю ну если не ГБЦ, не теплообменик, может трещина в блоке. Прошлый человек который собирал говорит да у тебя трещина в блоке, нужно другой мотор. Я уже от недостатка времени думал и двигатель купить приехал посмотрел он мне не понравился я решил подумать и пока разобрать свой вытащить проверить блок. Начали разборку вытащили двигатель. И тут приехал друг говорит. Дай я проверю ещё раз теплообменик, я говорю та его проверяли. Он настоял говорит всеравно дай. Я отдал и вечером присылает видео как он дует пузыри. Решили что причину нашли, подумали что бы такое комбо что и теплообменик и блок вряд-ли будет. Так как блок уже вытащили вскрыли поддон, поменяли прокладку пользовались BMW TIS при сборке двигателя. Помыли блок и давай устанавливать его назад, попутно, поменяв насос ГУР который гудел, все резиновые уплотнения, прокладки, накинули ГБЦ, вставили валы, выставили фазы, все собрали. Давай делать первый запуск.

Запускаем — не хочет. Подключаем диагностику сбрасываем адаптации по вальветронику, обучаем. Ноль результата, решили перепроверить фазы. Снимаем опять клапанную, перепроверяем все ок. Уже наступила ночь. Поехали домой. На следующее утро второй раз запускаем. Спустя часа танца с бубном, она запустилась. Моему счастью не было придела так как ремонт мотора затянулся.

Ну что пришел этап проверки. Для проверки залили воду. Все было хорошо потом смотрю пошла эмульсия, думаю с радиаторов может или опять ничего не получилось. Я побежал быстро купил промывку, заливаем моем. Сливаем эту воду с эмульсией, заливаем опять воду для проверки. Все ок вода уже чище. Сливаем ещё раз и на этот раз заливаем уже антифриз. Проверяем. Все чётко.

Итог. Был банально пробит теплообменик. Который проверял ещё первый мастер. Да очень неприятная ситуация получилась. Но если посмотреть с другой стороны благодаря этому я заменил ещё МСК, притерли клапана, компенсаторы заменили, все прокладки все помыли, заменил насос ГУР. Много всяких резиновых уплотнений заменили, все жидкости. Так что благодаря этой ошибке первого мастера. Я обслужил полностью весь двигатель. И познакомился с N46B20 и теперь хорошо буду знать свой двигатель. Конечно можно было сэкономить кучу денег. Будем считать что за эти деньги я купил большой опыт и обслужил основательно двигатель после покупки.

Всем спасибо кто помагал и давал советы! Ну и конечно спасибо моему другу Лехе который все помог мне решить.