Вібрації по кузову. Вирішено

З осені дико дратутвав грьобаний вібромасажер на кермі та взагалі по кузову. Вібрації відчувалися на місці на драйві та на реверсі. Звертався до трьох профільних київських СТО, скрізь діагностика та ніякого конкретного рецепту лікування. Пропозиції від заміни подушок та чистки дроселя, до заміни гідротрансформатору та програмного збільшення холостих обертів😳. А гірше за все, шо всі в один голос кажуть, що ТАК І МАЄ БУТИ, що для fusiona це норма - типу, хлопче, відчипися від авто та насолоджуйся життям як є. Змиритися я не зміг та почав з гідроопори, як із найрозповсюдженішої причини (не витікша, але порепана та втомлена) - безрезультатно. При огляді інших подушок жодних пошкоджень не виявили. Далі діагностика групи запалення - безрезультатно. Далі варіації на тему порушеної геометрії кузову. Далі з десяток консультаційних дзвінків "коробочникам", і теж ніякої конкретики...

За час пошуків, пройшовши всі стадії від заперечення до прийняття, вирішив міняти все по колу. Завітав у сервіс на заміну лівої подушки. Майстер в чергове поставив діагноз неушкодженої опори через технічні отвори верхньої металевої накладки (мабуть як і інші діагности), а я в чергове почув, що воно так і має бути, але наполіг на заміні бо вже придбана. При детальному огляді виявили мікропорив в одному з кутів - за словами майстра не має впливати. Замінили, і о диво - все вилікувано...без коментарів...

Наостанок риторичне питання до тих, хто не обслуговує авто самостійно та не знається на нюансах: яка ймовірність того, що ви будете наполягати на заміні частин, діагностованих як неушкоджені? Та які наслідки такої діагностики для авто, вашої нервової системи та гаманця.

P.S. Власним досвідом виявлено, що для атмосферних fusionів дійсно є характерною мікровібрація на D та R, але в моєму випадку то було не "мікро" - вона навіть візуально проявлялась (монета ребром на кермо не ставала - падала).