Заміна ущільнювача люку, повернення до сток впуску, заміна кришок рідин BMW F36

Впуск:

Особисто мені не сильно подобаються всі ці "нульовікі")

 
На B46/48 нульовик вкладається в нижню частину корпусу повітряного фільтру, верхня ж була десь втрачена на просторах сонячної Каліфорнії. В оригіналі - корпус повітряного фільтра (с двох частин)  іде однією позицією - 13 71 7 536 531

Якщо комусь здавалось, що за корпус до N20 100-150$ - це ту мач, то до B48 він коштує 200-250$)) До появлення на просторах автомобілів із США, такі деталі викидали на смітник, але тепер попит диктує ціну)

Випадково вдалося знайти окремо верхню частину.

Миємо...

Фільтр звичайний - KNECHT LX3424

Цікава штука - в копусі знайшлась заслонка ,а на фільтрі додатковий "куточок" додаткогової фільтрації, як на дизелі.

Вона тупо на пружині - коли не вистачає повітря, розрядженням вікривається і затяфгує гарче повітря прямо з двигуна. Така собі історія... 

Ущільнювач:

54 13 7 344 553

Помітив, що рівно по центру даху, наче хтось відрізав 1см. ущільнювача. При відкритій шторці з'являвся свист і відчутна була легка прохолода) Замовив новий, поки він їхав - підклеїв кусочок з ущільнювача іншого авто.

Слава Богу, ущільнювач стає в паз а не на двохсторонньому скотчі - це означає, що з'явились шанси встановити рівно) Де скотч - одна спроба.

Сама кришка люку тримається на чотирьох болтах, можна зняти, замінити і встановити назад але це я дізнався вже потім. Тому - тільки по місцю, тільки хард-кор) 

Кришки:

11 53 7 793 373 - маленька

17 11 7 639 020 - велика

Як дізнатись, що в F-серії саме B-двигун не відкриваючи капот? - Правильно! В багажнику баклага з Охолоджуючою Рідиною)
Помітив, що трішки впав рівень ОЖ, разом із тим від маленької пробки (розвоздушки) було маленьке підтікання.

Замінив обидві, замив, проїхав 1500 км - ні на грам не пішло. 

Відверто вірячи, що на найближчий час роботи в моторному відсіку завершено - помили підкапотний простір з консервацією пластику.