1000 і 1 дрібниця: ремонт мотора заднього склоочисника, заміна прикурювача, пайка внутрішнього пластика, бордачок з підсвіткою, ремонт кнопки багажника, ISOFIX та вирішення проблем з магнітолою

Усім привіт :)

За останні 2 роки експлуатації назбиралось чимало дрібних поломок, котрі так чи інакше потрібно було виправляти, але як завжди не вистачало часу. Оскільки у зв'язку з переїздом у мене було 3 тижні віддаленої роботи, вирішив виправити деякі дрібниці. Для кожного дрібного ремонту робити окремий допис не бачу сенсу, тому вирішив зібрати все в один великий пост з багатьма літерами та фото.

Що ж, загалом сьогодні розповім про наступне:
- Ремонт мотора заднього склоочисника;
- Ремонт кнопки багажника;
- Заміна прикурювача та пайка салонного пластику;
- Встановлення бардачка з підсвіткою;
- Усунення проблем з магнітолою;
- Реалізація ISOFIX на задньому сидінні, заміна пістонів, антискрип та віброізоляція багажника;
- Різні дрібниці.

Ремонт мотора заднього склоочисника.

Насправді я досить рідко користуюсь заднім склоочисником, проте дуже бісить, коли щось в автомобілі не працює.
Закисання мотора - це болячка цього авто, хоч і велика частина корпуса була вже виточена з бронзи, шток залишався зі звичайного металу, а оскільки зазор був мінімальний - це призводило до клину так як навіть мінімальна корозія на штоці клинила увесь механізм.
Розібрати мотор - пів біди, дістати шток з корпусу - задача з зірочкою. Допоміг тільки прогрів горілкою з заливанням проникаючої змазки - Рідкий ключ Carbi (Показав себе набагато краще за оригінальну WD40). 
Після цього відшліфував шток та трішки проточив втулку, щоб було місце під змазку.
Всі механічні частини було відчищено від корозії та змазано Temol 158, усі контакти приведено до ідеального стану очисником контактів Zollex (Рекомендую, очисники карбюратора відпочивають).
Далі зібрав увесь механізм та встановив нову щітку склоочисника в зборі. Нова виявилось без шліців та на 50 мм коротше (хоч і замовляв саме під 454), проте на шток сіла чудово, що на штокові, що на оригінальній щітці шліци були вже погризені суттєво, залишився мінімальний зазор під пильник, котрий підберу трішки пізніше. Також викинув стару гайку штока та встановив закриту.

Ремонт кнопки багажника

Обшивка ляди була знята, тож відразу і перебрав кнопку багажника. Основна їх болячка - зламані вусики, котрі виконують роль пружинок. Коли вони ламаються - кнопка може залипати, особливо взимку, коли туди потрапляє вода. Є просте і надійне рішення - встановлення пружинки на центральний шток, ідеально стає пів пружинки під ручки.

Заміна прикурювача та пайка салонного пластику

На моєму авто ніколи не було тонування, пластик в салоні досить часто нагрівався до звуків тріску, особливо накладка КПП з прикурювачем та кнопкою ГБО. Перша тріщина з'явилась на ній ще минулого року і потрохи почала розростатись. В результаті пластик лопнув у місцях найбільшого тиску біля прикурювача та кнопки, навіть кільце прикурювача розсипалось. Поки не знайшов іншу накладку вирішив пропаяти зсередини цю, та встановити новий прикурювач. Новий прикурювач встановив з синьою підсвіткою (Winso, Vitol і тд. - все однакове), відразу поставив лед лампочку замість комплектної, поїду на газове ТО і зміню колір кнопки ГБО, має виглядати гармонійно. Оскільки новий прикурювач виявився дещо товще рідного довелось довго гратись з напилками. З загальної площі кільця підсвітки довелось рівномірно зняти 0.5 мм, також довелось зточити пластик накладки та виточити нові пазіки під кріплення. Живлення підсвітки та нового прикурювача запінував в оригінальний роз'єм, також відразу від + та - вивів роз'єм з оригінального провода на підсвітку бардачка (в оригіналі вона працює тільки при увімкненні габаритів, тепер буде працювати від ACC), також від + вивів ACC на магнітолу. Але про це я розповім трішки далі. В пластик зсередини впаяв сітку, оскільки пайка тільки прутками не трималась, щоб воно трималось потрібно було б паяти з двох сторін, а цього я не хотів. Тому, коли прийде плівка на увесь салон, сітку випаяю і пропаяю прутками з обох сторін або, якщо знайду цілу накладку, то просто заміню).

Встановлення бардачка з підсвіткою

Поки я не знав, що у наших авто була доп опція з плафоном підсвітки бардачка - мені вона і не потрібна була) Проте вдалось знайти корпус з плафоном та проводкою у друзів в Польщі. Лежали ці деталі близько 2-х років, ніяк руки не доходили. Щоб замінити обшивку довелось солідно підрозібрати торпедо, але це потрібно було б робити і так і так. Оскільки все було розібрано, то вирішив перенести GPS антену на праву стійку, та прокласти її проводку разом з проводкою задньої камери паралельно з оригінальною. Також відразу вивів USB від магнітоли в бардачок, там ніби під них місце) Відразу протягнув під карпетом проводку підсвітки бардачка та ACC на магнітолу. Живлення відеореєстратора спеціально залишив під ущільнювачем, щоб скоро демонтувати, бо hardware kit вже в дорозі.
З живлення бардачка була дилема: зробити як по заводу (тільки при увімкненні зовнішнього освітлення працюватиме підсвітка бардачка) чи по-своєму. Вирішив робити по своєму - від ACC. Заводське рішення, як на мене, дуже сумнівне. Вмикати світло, щоб знайти документи на блок посту чи взяти якусь дрібницю з запаркованого авто увечері - дуже сумнівно. 

Усунення проблем з магнітолою

Загалом магнітолою я повністю задоволений, але були 2 моменти, котрі мене бісили: магнітола кожного разу скидала налаштування після вимкнення запалення та камера заднього виду працювала через раз. Демонтував магнітолу, взяв схему її підключення та почав усе продзвонювати і "о диво", виявилось, що китайці переплутали "ACC" та "BAT+" саме тому й не зберігались налаштування. Перепінував, перевірив - працює, але є особливість - рідний сигнальний провід подає напругу не в положенні "ACC", а в положенні "ON". Це мені також не зовсім сподобалось, тому випінував провід "ACC" з колодки магнітоли та провів провід від прикурювача. Тепер магнітола вмикається з положення "ACC" та не скидає налаштування. Також додав мікрофон на ліву стійку, проводку пустив під ущільнювачем, бо це також тимчасове рішення, в дорозі плата "MAX4466".
Наступною в черзі була камера заднього виду. Перевіривши підключення біля магнітоли не виявив проблем, тільки замінив сигнальний роз'єм камери, що встановив минулого разу на новий, що ідентичний іншим пінам, що використовував виробник. Перевіривши проводку в задній частині теж не виявив проблем, отже глючить сама камера — замовив відразу 2, оскільки зовсім скоро буде встановлено блок для управління і задньою і передньою камерами. Проте, все ж хотілось зрозуміти, що сталось з камерою, конструкція примітивна, вона має бути надійна як молоток. Розполовинив камеру, обережно вийняв лінзу та увесь желеподібний компаунд і виявив проблему: 2 з 3-х проводів під цим желе коротили. Почистив контакти, завалив внутрішній світ герметиком і встановив назад. Камера працює, але все одно піде у сміття як тільки прийде нова.

Реалізація ISOFIX на задньому сидінні, заміна пістонів, антискрип та віброізоляція багажника.

Оскільки перший власник моєї фофошки зажмотив 30 євро на доп опцію ISOFIX, довелось її реалізувати самостійно. На більшості наших авто в каркасі заднього сидіння є крюки ISOFIX, а на поролоні відтиск під отвори. Щоб зробити все акуратно довелось розібрати низ заднього дивану, вирізати отвори в поролоні, а обшивку відвезти швеї. Поки обшивку прошивали, я зайнявся ремонтом поролону, за 20 років він вже мав декілька сквозних проривів і багато тріщин в місцях дотику до металу. Поліуретановий клей ідеально склеїв усі тріщини та розриви, поролон залишився еластичним та пройшов перевірку на скручування.
Майже під кожною пластиковою обшивкою я зустрічав протерті посадочні місця та зламані/тріснуті пістони, тому купивши декілька рулонів антискрипу та пару десятків нових пістонів. Антискрип компенсував знос посадочних, а нові пістони крепко тримали обшивку. В результаті скрипів стало відчутно менше. Цю процедуру я провів майже по всьому салонному пластику.
Також проклеїв 3 міліметровою віброізоляцією увесь багажник по дах. Тепер як буде час поверх проклею панелі з спіненого каучука. Ідея полягає в тому, щоб заповнити плащу, над якою виступає балон ГБО та поробити в ньому ніші під домкрат, балонний ключ, компресор, трикутник та решту дрібниць, що дозволить позбавитись сумочки з цим добром. 

Різні дрібниці
Взимку порвався тросик правої передньої двері, оскільки його заміна здійснюється через часткове спускання зовнішньої пластикової фільонки, довелось чекати тепла. Загалом процедура знайома кожному власнику ФоФошки, нові троси, що продаються у нас - дуже поганої якості. Цього разу встановив тросик китайського виробництва, за відгуками інших власників - ходить вдвічі довше за TRX-совський.
Половина лампочок на дублюючому фонарі гальма згоріли, зняв верхню накладку та замінив усі 10 на нові, трішки пізніше заміню усі на лед, щоб більше туди не лазити.
На декоративній накладці двигуна були відсутні 2 з 4-х гумових демпферів — придбав оригінальні та поставив на свої місця.
1 з 2-х кріплень накладки над блоком запобіжників було відсутнє, встановив обидва нові, а 1 залишив про запас.
Згоріла лампа в плафоні підсвітки салону — замінив на нову і теж лед.
Ще при купівлі авто на кришці бензобака був порваний поводок. Встановив новий, вимив кришку та наніс силіконову змазку на кільце кришки.

Не факт, що тут описані усі дрібниці, що я час від часу ремонтував, якщо згадаю ще — доповню або створю четверту частину виправлень дрібниць.

На жаль усі витрати і тд я не зберігав, все замовлялось у різний час.

Дякую за увагу :)