Окко за Окко або Diesel Euro 6

Частина 1.

   Питання в ідеалі до власників малолітражних дизелів з euro 6. Вважається що ці машини більш примхливі до палива ніж старі, що загалом логічно з цими екологічними нормами. Де і чим ви заправляєте свої авто? Та чи стикалися з проблемами?

Нагуглив що в наших АЗС стандарт дизеля euro 5 або EN 590:2013+A1:2017. Що викликає додаткові питання...

Частина 2. (Лонгрід)

   В мене друга малолітражна дизельна машина. Я від‘їздив 5 років на Peugeot 208 1.4 hdi euro 5. За 100 000 км, в мене ні разу не виникало проблем, заправляв звичайний дизель на Окко, WOG, Ukrnafta і все було окей.

Придбавши Kuga з 1.5 дизель Euro 6, я не став змінювати свої традиції і продовжив заправляти його по більшості на ОККО звичайний дизель.

Перший дзвіночок

   Пробіг на той час був 7 тисяч, де був заправлений не памʼятаю, але палива в баці було менше половини. Обставини: монотонний рух під гору (при чому нахил може бути навіть самий мінімальний), швидкість в районі 70, оберти в районі 1200-1300. Машину починає трясти (не дуже сильно, але помітно) стрілка обертів рухається вгору і вниз в маленькому діапазоні. Продавлюю педаль газу, машина прискорюються і проблема зникає. Але якщо в цей момент заїхати на горку побільше, наприклад спробувати піднятись до Батьківщини Мати в Києві, машину починаю зовсім трусити і вона майже повністю відмовляється їхати (продавлювання газу вже не допомагає). Потім повна зупинка і початок руху, далі проблема може не виникати.

Дзвоню і записуюсь до офіційного сервісу, описую проблему. Але є в мене звичка тримати машину заправленою, тому на свою голову заїжджаю на Укрнафту і потім вже до офіційного сервісу. За діагностикою проблем не виявлено, катаємось по гірці вгору прямо в сервісі і все ок. Але ж мене так просто не зупинити, сідаю в машину разом сервісменом і їдемо на найбільші гірки, щоб показати проблему, 5 невдалих спроб, машина працює ідеально. Показую відео з реєстратора де чутно мій мат і видно як машину калатає. На що отримую питання - ʼДе і чим заправляю авто?". Перевіряють паливний фільтр (з ним все ок) і радять заправляти машину дизелем з приставкою Puls. Що я і роблю надалі, проблема зникає на багато місяців. Але періодично я на неї все одно потрапляю, додаю газу і все ок.

Що маємо зараз

   Їжу не багато, але довгий час було все добре. На сьогодні пробіг 27 тисяч, заправляю машину на окко дизелем Puls, з середини баку і завжди до повного (така звичка, особливо корисно з хворим сусідом). І тут починаю помічати закономірність, що частіше це стається саме після заправки. Одразу після 2-х моїх останніх заправок до повного, на різних заправках ОККО, починає виникати ця проблема, парадокс в, тому що зі зменшенням пального в баці вона перестає зʼявлятись. Сьогодні під час руху на серйозний підйом машина майже перестала їхати, всі симптоми описані вище, повна зупинка, потім виїзд на пряму ділянку дороги й знову машина працює як пушка-ракета. В когось буває щось приблизно подібне?

За планом змінити заправку на Sokar чи WOG, щоб проаналізувати результат.

   Upd. Залив на Sokar 40 літрів дизелю, баг відтворився. Значить проблема не в паливі. Некст степ поїздка на офіційний сервіс, очікую що зроблять адаптацію щеплення, може допоможе.

   Upd. Був на офіційному сервісі Winner Ford на Бандери, звісно нічого знайти не змогли, бо не відтворюється це так легко але сказали що остання регенерація сажового була приблизно тоді (85 км назад) як і останнє відтворення. Звісно машина так себе поводити не повинна, будемо дивитись далі. Також знайшли підтікання прокладок в районі коробки, будуть виправляти по гарантії, напишу окремий пост. Слідкую далі...

  Upd. Проблема виявилась в паливному фільтрі. І після заміни вже місяць немає навіть натяку на відтворення. За регламентом його ще не потрібно було замінювати, але Winner замінив його безплатно, за що їм щиро дякую. Шкода тільки що довелось витратити на пошук проблеми стільки часу. На виході маємо 2 варіанти: заводський дефект фільтра або не якісне пальне в загальному, що зіпсувало так швидко фільтр.