Лампочки в приборній панелі + спідометр (трос)

Редаговано.

Передісторія. Перегоріла одна лампочка в приборній панелі. В моїй машині для підсвітки приборки використовується 3 лампочки. Тип Т5. Тип Т10. Виявив, що туди вже ходили колгоспні руки, будемо виправляти. Це безцокольна W3W. Увага: якщо поставити звичайну W5W - буде грітися. Наразі - стоять Т5 діоди, цоколі вже втомлені, один з них не дуже добре тримається і періодично не забезпечує робочий контакт (вимикається). Саме тому замовлено партію цоколів V2 для Т10 і Т5. 

Сама по собі заміна проста, ззаду на платі провернути цоколь і вийняти, замінити, поставити на місце. А от щоб дістатися - треба гратися. 

Отже, треба зняти кермо (головка на 17), відкрутити фіксацію перемикачів викруткою, зняти весь пластик колонки, зняти передню панель приборки (на ній встановлені кнопки, як мінімум - обігрів заднього скла, тому треба одразу дивитися, щоб фішки не відірвати. Під панеллю буде фіксатор приборки (на 2 гвинтах) і сама панель на 4х. Пластик, між іншим, здається теж на 4х. Отже приборку відкрутили. Ззаду до неї під'єднано трос спідометра/одометра та кілька фішок. Не пускає її - витягти трос. Його від'єднуємо від коробки (під капотом, треба зняти стопорне кільце), слідкуємо, щоб кожух не впирався також. Ми вийняли рівно на стільки, щоб можна було залізти рукою. Навпомацки я вийняв цоколі, замінив ласпочки на діодні, встановив назад. Мої цоколі виглядають так собі, тому треба буде замовити нові, про запас. Старі лампочки накалювання були в зелених ковпачках, які вже розсохлися й потріскалися. 

Потім в нас був геморой зі спідометром, трос чи то з приборки всеж виліз, чи ні, та зібрав під капотом все до купи (там тісно з моїми великими руками), десь з другої спроби наче вийшло. Треба було поїздити, щоб спідометр/одометр запрацювали, спершу ніякої реакції, потім спідометр почав іноді оживати, ну й запрацював в нормальному режимі. Виїхав, покатався по району, наче адекватно все. От така історія. 

4 руки треба, по-перше, щоб притискати рухомі частини, які заважають виймати приборку, по-друге, щоб пильнувати тросик/кожух під капотом. 

Коректність показів спідометра перевірено навігатором. Все майже ідентично, отже чудово.