Первый серьёзный ремонт...

Все большие дела начинаются с малого. Так и у меня. Простая плановая замена масла, закончилась ремонтом авто. 

Была средина марта, подходило время замены масла и фильтров. Сказано - сделано. Масло и фильтра покупаю в проверенного не один раз и не одной машиной продавца. 

И так:

масло Motul 6100 Save-lite 5w-20 
фильтр маслянный Wix (производство Польша)
фильтр воздуха Blue print - кто делает не знаю, но качество +/- , все как обычно в наличии и приехало быстро.

Забрал в отделении НП, и на СТО. Подняли машину и "нежданчик" - потекли задние аморты стоек. 

У работников СТО сразу в глазах замелькали $$$, и человеко- часы сразу переросли в человеко - дни), описывая как сложно разбирать салон, как тяжело найти качественные запчасти и т.д.  

Послушав эти речи, заменили масло и было принято решение попробовать разобраться с данной проблемой самостоятельно. 

Почитав форумы и послушав мнение уважаемых форумчан, были приобретены амортизаторы стоек задних Monroe Мексика

, ремкомплекты стоек тоже Monroe. Все это покупалось, если кому интересно у этого продавца @JourneyDniproParts. 

Ну и сама процедура замены, скажу сразу работали вдвоем с сыном по времени заняло 4 часа, неспеша, паралельно проводя химчистку салона , гараж имеем свой.

И так разобрали салон: 

• сняли 3 ряд сидений;
• сняли ящик;
• дальше пластиковая обшивка;
• получили доступ к 2 гайкам крепления опор стоек;
• поддомкрачиваем авто, снимаем задние колеса (я снимал оба сразу, но можно и по одному)

  

  Снимаем стойки
  
  
• откручиваем стойку 2 гайки в салоне и болт на ричаге;
• стойка снята

  

  Стойка
  
  
• дальше надо стяжки пружин, и разбираем саму опору, моем , чистим, дефектуем; 
• собираем обратно, смотрим что бы наплывы на аморте и опорном подшипнике были на одной стороне, проверяем, монтируем на место, повторяем всю процедуру со второй стойкой;
• стойки на месте, монтируем салон в обратной последовательности, паралельно проводим химчистку( но это не обязательно), ставим колеса; 

Ну и самое главное после всех процедур, проверить не осталось ли лишних запчастей)!!

Дальше делаем тестовый заезд, были приятно удивлены тишиной задней подвески и "сбитостью" автомобиля,  острой реакцией на повороты руля, без кренов и раскачиваний. 

И еще несколько слов об американском автопроме или качестве, аморты стоек

прожили 197 000 км, подтверждение тому - этикетки на амортах.

Вывод и з всего выше написаного: глаза боятся - руки делают.  А разработчикам Dodge  - уважуха за качественный и не побоюсь этого слова "удобный" в эксплуатации, и ремонте автомобиль!