Куліса на тросах - Встановлення в Ланос.

Всіх Вітаю!) Сьогодні розповім як встановити кулісу на тросах з Opel Astra J.
Необхідні запчастини ТУТ.

Деякі фото взяв з інших ресурсів , бо встановлював сам і назавжди виходило фотографувати.

1. В першу чергу необхідно розібрати весь пластик центрального тунелю в салоні .

Всі роботи проводив у Кума на СТО, який виділив мені вільний підйомник (можна і на ямі , але можна задовбатись вилазити та залазити в яму).

Далі піднімаємо авто та послаблюємо хомут який кріпить шток куліси до вертольоту , щоб повністю вийняти кулісу з салону.Та виймаємо її.

Потім ліземо під капот знімаємо акумулятор та площадку під нього ,щоб збільшити доступ до механізму вибору передач.

І відповідно знімаємо Вертольот та механізм вибору передач.

Для кріплення кронштейну за допомогою мечика М10х1,5 прогнав різьбу в отворах , щоб встановити без проблем , додатково промив та продув отвори.

Потім розбираємо кулісу на запчастини, щоб поетапно встановлювати

Знімаємо троси, щоб трохи допрацювати пильник

просто викруткою чи іншим інструментом відʼєднати яблучка від шарніру

Щоб підігнати пильних від Астри під ланос, я просто кусачками обрізав по колу і підігнав під рідний пильник.

І далі сама геморойна робота зі сторони двигуна необхідно засунути троси в Салон . секс ще той довелося пару разів піднімати та опускати авто на підйомнику щоб акуратно все протягнути в салон.

Далі по салону з куліси Астра просто необхідно відʼєднати нижню простату (на фото з права)

Ніяких кронштейнів я не вигадував просто приміряв як повинна стояти куліса та просверлив 4 отвори і поставив туди різьбові кльопки і на них вже встановив кулісу(багато хто робить якісь перехідні пласти та інші перехідники, я не став заморочуватись)

збираємо все по салону на свої місця і йдемо до капоту встановлювати механізм вибору передач.

Проводи та шланги вже розкладайте та розпихуйте по сторонам кому як зручніше(сам механізм ні за, що не буде чіплятись окрім проводки яку я просто підняв вище, та закріпив)

Також дуже важливий момент необхідно замінити болти кріплення механізму вибору передач на трохи довші , але є один значний нюанс.

два нижніх та верхній лівий отвір - туди можна встановити навіть болти довжиною 5-6 см і нічого не трапиться , а от верхній правий болт обовʼязково повинен бути 25-27 мм інакше від буде впиратись у вилку 5 передачі і залишитесь на 4х ступці.

якщо закрути ще довший то взагалі залишиться лише 2 передачі та задня (для прикладу вставив викрутку) і видно що отвір прям біля вилок вибору.

на фінал ставимо все назад прикручуємо на свої місця і йдем в салон регулювати троси.
Сама настройка тросів займає 15 секунд з першої спроби - просто надати на фіксатори встановити ричаг по центру і відпустити фіксатори.


Які плюси з даного доопрацювання я бачу для себе:

1. Налаштування куліси 15 секунд 
2. Відсутня вібрація на ричагу від двигуна
3. Чіткість та легкість включення передач
4. При кренах, прискореннях,гальмуваннях - навіть якщо двигун з КПП трохи зміщуються на перемикання це ніяк не впливає
5. Простота обслуговування - тобто щоб зняти КПП просто необхідно відʼєднати два троси і зняти КПП.

На стокових наносах напевно сильно немає сенсу так заморочуватись з кулісою , але з моїм двигуном кожне не чітке включення передач просто може розірвати КПП,так як за 2024 сезон вложив 4 КПП))))

Всім дякую , за увагу