Усуваємо підтікання антифризу і чистимо дросель на 2.4 Multiair

Після довгої поїздки в 600км помітив маленьке підтікання з під шлага який йде від термостата на пічку. Ніби від перепаду висот видавило пару крапель між пластиковим конектором і самим шлангом і перестало.

В моєму випадку стоїть ГБО і той шланг прикручений нештатним хомутом. Плюс до того на форумі по Дартах начитався що всі ці пластикові конектори і трійники рано чи пізно починають текти. 

Долізти туди щоб виправити протікання - задача не з простих. Купа шлангів і дротів, штатних і ГБОшних не дають навіть одну руку просунути.

Для доступу треба знімати дросель.

Робив це по ось цій інструкції:

Все було б дуже просто зі зняттям дроселя якби не маленький кронштейн який підтримує його за одну зі сторін ось в цьому місці:

До гвинта який кріпить кронштейн до двигуна я зміг підлізти маленькою трещіткою з середнім подовжувачем і карданчиком. Конструкція - топ😐 (ні).

Після зняття дроселя доліз ближче до проблемного місця:

Зняв той шланг і виявив винуватця течі:

Зрізав той кінець, а так то шланг в гарному стані - ще поїздить.

На форумі по Дартах пишуть що пластиковий конектор треба викинути і з'єднувати шланг напряму. Перепитав - сказали що налізе.

Що можу сказати, десь годину я провів у спробах натягти той шланг напряму. І так, розмір співпадає, але от виступ на відповідній частині на термостаті - ну дуууже складно. Я його якось натягнув, але кількість зусиль і часу, плюс обмежений доступ в те місце - ну таке. Рекомендувати такий спосіб не можу. Як на мене якщо не горить, то краще завчасно купити той пластиковий конектор на заміну і міняти як по заводу зроблено. Думаю і мій би ще поїздив, але вже фіг з ним.

Так як дросель вже знятий то треба і почистити. Мій був в прийнятному стані як на мене:

Я чистив розчинником і зубною щіткою. По правильному звичайно треба використовувати очисник карбюратора чи щось подібне. Результат досить непоганий:

Думаю свою функцію буде виконувати 🙂

Після цього зібрав все назад, долив охолоджуючої рідини, прогрів двигун щоб не було пробок - все ніби ок. На даний момент з таким ремонтом шланга проїхав 150км і все ніби добре. Тому спосіб робочий але не знаю чи вартий страждань)))