"Вежливый" свет в ноги часть 2

Здравствуй читатель!
Собственно эта запись будет о переделки вот этой затеи.
Думал её вообще не делать, свет в ноги это спорный вопрос, ответ на который каждый решает для себя сам. Для тех, кто не приветствует данную обнову в авто, хочу сказать – ребят я не настаиваю! И для меня в целом это не просто “детство” и доп. лампочки (хотя мне понравился эффект ;)), я просто безрукий видимо… Очень часто я попадаю в ситуацию когда под сидения падает какая-то мелочь и нагло ржёт надо мной, пока я пытаюсь её нащупать :( А зажигалка (как правило черный крикет), так вообще каждую неделю валится между креслом и центральной консолью! В общем и целом это не тюнинХ ради тюнинХа, а более рациональное решение по добыванию света на коврик! Хотя, данные плафоны, легко могут обзавестись лампочкой с тем цветом который вы пожелаете ;)

Почему всё же появилась эта запись? Так вышло, что с момента установки, четыре человека уточняли детали реализации. В итоге, я решил, что это может стать ещё кому-то интересным…
В пассах есть место под штатный плафон (идентичный установлен в дверях), но у него есть пару недостатков:
1. цоколь W5W (безцокольный), а светодиодные лампы имеют мало вариантов ярких ламп под этот цоколь.
2. он может выполнять лишь одну функцию – светить или не светить, для меня этого было мало.
3. его размер слишком мал для яркого света.

Как-то я обратил внимание на плафон задних пассажиров. По функционалу плафон выполняет все мои пожелания к подсветке ковриков:
1. цоколь С5W (пальчик), разогнув посадочное место, можно тулить и 41мм.
2. размер плафона достаточный для нормального освещения, но и помещается по толщине, ни чему внутри не мешая.
3. и главное! По моему желанию, с минимумом усилий, он работает как “вежливый свет”, светит постоянно, или же полностью выключен! И это не требует врезки доп. кнопок!

Немного знаний о том, как всё работает.
У плафона три провода. За “вежливый свет” отвечает блок комфорта, причем подаёт на плафоны минус, то есть плюс там постоянный, за исключением, когда авто закрыто в парковочном режиме (то есть закрыв авто ключом, брелоком или сигналкой, можно не опасаться разряженного аккумулятора). Что бы плафон работал и в режиме принудительного освещения, нужно взять ещё один минус с кузова.

Что нужно:
плафон пассажира 2шт. (если уж совсем по фен-шую, то 7D0 947 291 B B41, это черный с гольфа).
разъёмы под плафон 2шт.
провод одножильный 3×2,5 метра.
накидная контактная клемма 1 шт.
тряпичная авто изолента.

Так как гаража у меня нет, проводку я изготовил дома. Как-то вечерком изготавливал, драйвовчанину и хорошему человеку ;), проводку под круиз, а заодно спаял проводку под ноги HULKу…

Всё пропаял и собрал в жгут изолентой. Длины как раз хватило разместить новый жгут в связке с родной проводкой, на каждый плафон, если достать из посадочного места, есть сантиметров по пятнадцать провода. В случае необходимости, поменять лампочку труда не составит ;)
Кстати, пластик в нижней части торпедо, очень мягкий, посадочные места вырезал строительным ножом (два, минут за пять).

Как запитать:
Снимаем накладку, около площадки под ногу. За ней планка с разъемами, ищем в верхнем ряду разъём голубого цвета (далее проводка идёт на центральный плафон).

Тут делаем врезку, любым удобным способом.
Третий провод удобно запитать на крайнюю — правую “ногу” под блоком реле.

А ещё у меня вопрос к "зрительному залу"! Как думаете, стоит пересветить экран климата в белый? С балалайкой думаю будет лучше выглядеть, но с приборкой сочетание потеряет… Делемма :(
Ваше мнение, дамы и господа!

У меня всё. Надеюсь, чтение было не скучным.
Всем ровных дорог и попутного ветра! ;)