Ремонт 1.9 JTDM

Я давно збирався зробити ТО двигуна. Подивитися на стан вкладишів, кілець та іншого. Не давав мені спокою невеличкий стук на холодну. По мірі прогрівання він зникав. Ще хвилювали сальнички клапанів, бо одна свічка була в маслі після нічного простою. Тому ,я вважав, вона і нерівно працювала після запуску і пускала біло-сивий дим перші пару секунд. 

Але на днях мені прийшлось добре наступити на педаль аксилератора, в подробиці не буду вдаватись, в цьому замішані наші кончені сусіди. І наступного дня з'явився противний, сильний стукіт

Ну от, подумав я, доїздився. 

І вирішив розібрати двигуна трішки раніше.Скинув піддон, люфтів на шатунних шийках не виявив.Відкрутив кришку шатуна, в самій кришці вкладиш в хорошому стані 

 а той що в саму шатуні, вже бронзовий по середині. 

 На корневих теж є виработка. В цілому знос є але не настільки щоб був стук.

Тому подумав що може втулки на пальцях зносилися і скинув головешку. За одно і сальники клапанів заміню і клапана приріжу.

По слідам від камня на голові, я зрозумів що її знімали і шліфували. Прокладка на дві дирочки, тобто останній ремонт і дата 2012 рік. Напевно тоді і знімали ГБЦ. І як завжди щоб не прогадати кинули най товщу прокладку. Хоча прокладка підбирається по вильоту поршня. Або іншої не було.

Далі витягнув поршні, кільця мають чудову пружність, без знімача, руками проблематично зняти. Вертикальних люфтів на пальцях немає. Є невеличкий якщо перекашувати палець. 

Для перевірки віддав шатуни на завод, там підтвердили що стуку на пальцях не буде але якщо зняв тоді вже замінити втулки не буде лишнім. Але потім виявилось що однин шатун підігнутий і коротший за інші.Це був 3 котел, там де і свічка в маслі. Я замовив б/у з розборки і нові втулки. Але потім дзвінок і новина мене трішки здивувала. В порівнянні з новим шатуном всі інші теж коротші. Я подумав що шатун не той, бо як він взагалі працював з такою ступінню стиску. Але на заводі теж так подумали і знайшли розміри які повинні бути,мої не в допуску, отже я замовив ще три. І прийдеться виймати двигун зовсім і перевіряти колінвал. Ось так з невеликого обслуговування, чую прийдеться робити майже капіталку.

P.S Але я так і не зрозумів звідки такий стук.