Європеїзація: ч3

Заключна частина циклу цих записів буде про задню протитуманку. У Дартів її немає, а по європейським нормам повинна бути.

Від свого постачальника отримав знову таки ось такий комплект спагетті:

В нього входить правильна кнопка саме з індикацією туманок, дроти і дві діодні лампи у ролі протитуманок, які по задумці кріпляться до заднього бампера по центру під номером або лівіше.

Кнопка хоч і проста, від якихось жигулів, але затюнена постачальником, щоб була підсвітка вночі і окремо індикація включених ПТФ.

В минулому записі я проклав дріт з багажника до панелі приладів - це плюс на саму лампу. Крім цього від кнопки йде дріт який треба під'єднати до підсвітки прикурювача - це у нас буде підсвітка кнопки вночі. 

В будь-якому разі для робіт по встановленню кнопки треба знати пластикову панель під кермом і панель з блоком клімату. Це виявилось дуже просто. Ось прекрасне відео про повне зняття панелі приладів, яке допоможе:

Коли зняв панель з блоком клімату виявив що тут вже побував американський колхозер до мене і встановив якусь кнопку, підозрюю що це була діодна підсвітка в ноги, яка вже не працює.

Тому це зняв, а свій колхоз ставлю😆.

Тепер у нас з'являється доступ до фішки прикурювача. Ось потрібний нам плюс на підсвітку:

Приєднав туди відповідний дріт від кнопки і зібрав центральну панель назад. Далі від кнопки ПТФ ще є дріт на масу, його приєднав до одного з підсилювачів, які тримають саму приладову панель, в ногах під кермом.

Як і в минулому записі підписав всі дроти англійською, на всякий 😄

Ще один дріт від кнопки повинен бути приєднаний до сигналу від передніх ПТФ. По задумці задню ПТФ можна буде включати тільки якщо працюють передні. Для того щоб не тягнути знову дріт під капот і потім під'єднувати до проводки самих передніх ПТФ був знайдений інший варіант. 

Зліва під кермом знаходиться блок BCM з запобіжниками. Запобіжники F90 і F91 це передні протитуманки:

Замість одного з них під'єнуємо ось такий адаптер для міні запобіжників:

У ньому один контур іде як по заводу, а інший - на ваш додатковий девайс. Якую стороною його ставити - має значення! У мене після встановлення цей додатковий дріт іде вправо. Його і з'єднуємо з відповідником від кнопки.

Всі дроти під'єднані, тепер треба встановити кнопку. Я планував поставити її в ряд з іншими по освітленню, щоб хоч якось притримуватись заводського дизайну, але саме в тому місці іде залізний підсилювач і кнопку треба зміщувати правіше і вище:

Далі треба вирізати вікно під кнопку в основній панелі. Я планував свердлити маленькі отвори, але для цього набагато краще підійшов канцелярський ніж. І тут в мене стався фейл - якось я так наміряв що отвір вийшов на 1.5-2мм ширше ніж треба....

Емоції не передати словами... Відчуття ніби я знову в 15 років намагаюсь встановити в Запорожець магнітолу. І то тоді вийшло краще😐

Коротше погорював я трохи і просто вирішив що зараз я ставлю все як вже є, а далі куплю з розборки ще одну таку панель і зроблю нормально. 

Прикрив ту щілину шматком ізоленти, що напевно виглядає ще гірше😐:

Далі вирішив перевірити як воно все працює:

Для тесту під'єднав в багажнику одну з ламп:

І ось в чому ньюанс - з якогось дива китайці запхнули туди білі ЛЕДи, замість червоних. І хоч пластик лампи червоний, він все одно не справляється і світло виходить якесь рожеве.

Коротше не подобається. Плюс до того мені ще й не дуже хотілось свердлити GT-бампер для такої відвертої херні, яку я роблю😄

Замість цього з'явилась ідея переробити одну з ламп заднього ходу, в центральному ліхтарі в кришці багажника. Обговорив це зі своїм "постачальником" і купив ось такі червоні лампи під цоколь W21W (7440):

Хоча він рекомендував взяти фірми Auxito бо в них конструкція краще, але у мене в швидкому доступі їх не було. Якщо ці не справляться куплю Auxito.

Також купив ось такий резистор:

На лампу лівого заднього ходу йде один плюс і два мінусових дроти:

Розрізаємо плюсовий червоний і в частину його яка йде до патрона підводимо сигнал на птф від кнопки. А до частини яка залишається - під'єнуємо резистор будь-якою стороною. Іншу сторону резистора під'єнуємо до будь-якого з чорних дротів які йдуть на патрон. Різати їх не треба. 

Я під'єднав резистор на ось таких конекторах:

За рахунок цього можна перепідключити проводку як була, щоб задній хід працював ніби нічого і не було🙂. Результат підключення ось такий:

І ось НАРЕШТІ фінальний результат переробки лампи заднього ходу на ПТФ:

Як на мене результат - супер. Особливо мене радує факт що не довелося свердлити бампер і протягувати дроти ще й на вулицю під бампер. А так дуже лаконічне рішення, яке можна відкотити назад без значних наслідків. 

Червона лед лампа світить трошки в сторону рожевого тону, але досить яскраво. Особливо користуватись цією доробкою не планую тому сподіваюсь вона проживе довго.

Через наявність резистора машина не б'є помилку по лампі заднього ходу. Але також важливо відмітити що при включенні заднього ходу на більш ніж хвилину резистор досить сильно гріється. Це нормально але треба про це пам'ятати - буду слідкувати за цим. Тим не менш я не думаю що хтось їздить заднім ходом довго)) 

Ось така вийшла історія переробки під європейця. Думаю ще трохи протестую все це і напишу четверту частину цього серіалу з висновками, враженнями і посиланням на людину яка готувала весь комплект.

Ціна питання 1500 UAH, Пробіг 121600 км.