Привіт автолюбителям👋🏻.
Взимку не часто на хонді виїжджаю, але ця зима переважно була суха і сонячна, тож по вихідним брав трохи поїздити, щоб не застоювалась.
Помітив, що час від часу, коли глушу машину вмикається вентилятор, хоча на вулиці холодно а машина не прогріта. Через це почав швидко сідати акумулятор, тому вирішив розібратись з цією проблемою.
Коли у 1988році випустили 3 покоління прелюда, у нього була звичайна схема управління вентилятором через реле з одним датчиком температури охолоджуючої рідини який знаходився в радіаторі. У 1989 році в схему додали датчик температури підкапотного простору і блок таймеру. Логіка роботи наступна: при ввімкненому запалюванні вентилятор спрацьовуває по датчику охолоджуючої рідини; якщо при вимкненні запалювання під капотом температура вище 60°С - вмикається вентилятор і працює приблизно 10 хвилин.
Спочатку я перевірив датчик під капотом (TA switch), у карбюраторних і у інжекторних авто він знаходиться на моторному щиті біля коробки соленоїдів, з'єднаний через зелену двопінову фішку.
На одному контакті має бути масса, і другий йде до блоку таймера. Масса є, датчик замкнутий ( розмикається при t >60°С), на фішці контакт є...тоді йдемо до самого блоку таймера.
На цій моделі з лівим рулем таймер знаходиться біля правої ноги переднього пасажира, на боковині під обшивкою. Щоб до нього дістатися треба зняти накладку порогу, потім бокову накладку.
Під нею на одному болті (ключ на 10) буде блок таймера. Знімаємо і перевіряємо по схемі контакти що приходять до нього.
Якщо на блок все приходить а працює не коректно, то треба його відкрити оглянути і пропаяти контакти особливо ті що йдуть до конектора (вже робив таке на іншій хонді).
Після проведених маніпуляцій під'єднав блок, перевірив - все працює👍🏻. Зібрав все у зворотньому порядку.
Як перевірити роботу:
- на холодній машині вмикаємо запалювання і вимикаємо - вентилятор не спрацьовує✓
- на холодній машині відключаємо фішку датчика температури підкапотного простору, вмикаємо запалювання і вимикаємо - спрацьовує вентилятор✓