200к

У старенького в цьому році 2 видатні події, 10 років з моменту виготовлення, перехід рубежу у 200к, і одна меньш видатна, а саме рік у другого власника. 

За перший рік мого володіння авто оговталось від усіх наслідків свого попереднього життя, пережило декілька достатньо вартісних процедур і нарешті стало на впевнений хід. Із моментів які я би відмітив як в певному сенсі недолік це напевне американський тюнінг вихлопу, який я доробив і привів у відповідність до своїх побажань.

І нарешті сутність даного запису. Оскільки автомобіль проїхав по теренам Неньки трішки понад 40 км, а загалом трішки понад 200к, і був обслугований одразу по приїзду від наших ключових іноземних партнерів, на мою думку прийшов час докласти рук до заміни рідин у системі повного приводу, а також зробити часткову заміну в АКПП із заміною піддону, в якому розташовано фільтр і магнітики. Рідини брав з того що було в наявності, але по словам фахівців, серед яких мій гарний товариш, власник та хаупт-адмін Додж клубу в телеграм, власник двох СРТшок зараз, і безлічі дюрів у минулому, основний постачальник автомобілів моїм друзям, власник магазину запчастин і розхідників на америкосів (і це все одна і та сама людина) масло коробки ЗФ і піддон за маркуванням ЗФ досить логічно використовувати у коробці ЗФ, а пензойл колишній СіДжейДі і чинний Стелантіс охоче ллє у пляшечки мопар, а також зважаючи на багаторічний досвід дюроводства було прийнято рішення не вагатись і лити що дають. Характеристики рідин і номер піддону видно на фото.

У якості завершення допису хочу трішки поміркувати, чому у наших широтах брати америкосів з пробігом 200+ це дивний вчинок, а європейського пасата, таурега, октавію або ікса з пробігом 300+ на моторі який не перевищує об'єм пляшки мінералки це логічний і виважений вчинок?)

Якщо хтось це прочитає було б цікаво почути думки з вказаного приводу)