Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Повнопривідна модель Jeep Compass MP обладнана роздавальною коробкою PTU (Power Transfer Unit) та заднім редуктором RDM (Rear Drive Module).
Для сервісу цих вузлів рекомендується використовувати синтетичну оливу Mopar SAE 75W-90 API GL-5.
🔧 Регламент обслуговування
✅ Заміна оливи кожні 40000 км або раз на 5 років при нормальній експлуатації
✅ Частіша заміна (кожні 20 000 – 30 000 км), якщо:
Автомобіль використовується в складних умовах (бездоріжжя, гірська місцевість, буксирування)
Є ризик потрапляння води чи бруду в агрегати (наприклад, під час подолання броду)
Важливо використовувати лише рекомендовану оливу Mopar SAE 75W-90 API GL-5 (68218654AB) або її якісні аналоги.
Рекомендовані об’єми для заміни:
Роздавальна коробка - 400мл
Задній редуктор - 600мл
При відновленні авто рекомендовано одразу ж замінити оливу в цих агрегатах, так як її рівень може бути не достатнім, особливо це стосується заднього редуктору. Недостатній рівень оливи може призвести до виходу агрегатів зі ладу.
Процедура заміни оливи:
1️⃣ Підготовка:
Загнати авто на рівну поверхню або підйомник
Дати охолонути агрегатам, при цьому олива повинна залишатись теплою
2️⃣ Злив старої оливи:
Відкрутити контрольну кришку (верхня)
Відкрутити зливну кришку (нижня) і злити оливу в ємність
Дочекатися повного зливу
3️⃣ Заправка нового масла:
Закрутити зливну кришку
Залити свіжу оливу через контрольний отвір за допомогою шприца або помпи. Із заміною в задньому редукторі проблем не виникає, при заміні в роздавальній коробці, оливу необхідно вводити дуже повільно, при збільшенні швидкості олива почне витікати через те, що одразу за заливним отвором знаходиться перегородка, яка заважає швидкому введенню.
Заправляти рівно визначені об’єми, не заправляти методом “поки не почне витікати”, цим ви можете нашкодити сальникам та отримати підтікання з них. Майте на увазі, що сальників для заміни в природі не існує, замінити їх не вийде.
4️⃣ Завершення:
Закрутити контрольну кришку
Очистити місця зливу від можливих підтікань
Переконатися у відсутності витоків після короткої поїздки
Багато запитань викликає невідомий гул, який з’являється на швидкості біля 50-70 км/год, даний гул може доноситись з роздавальної коробки. Для того щоб перевірити чи це він, можна примусово заблокувати повний привід кнопкою 4WD LOCK, перевести АКПП в режим ручного перемикання, або вимкнути стабілізацію кнопкою ESC OFF. Гул не є небезпечним симптомом, ви можете користуватись авто як і раніше, на функціонал авто цей гул не впливає.
Наразі можливе часткове вирішення проблеми оновленням прошивки блоку FDCM, яка по суті переносить момент вимкнення повного приводу на іншу швидкість, через це гул може бути не таким вираженим. Стосовно прошивки блоку треба звертатися до клубних електриків, список який є в закріплених повідомленнях у гілці “Технічка” та у розділі FAQ - Корисні контакти, або ж до офіційних сервісів. Якщо гул сильно дошкуляє, можливо розглянути заміну роздавальної коробки.
Принцип роботи повного приводу
Автоматичне підключення:
Повний привід автоматично активується при пробуксовці або різкому прискоренні.
На швидкості до 55 км/год система може підтримувати AWD, якщо це потрібно.
При спокійній їзді та швидкості понад 55 км/год система зазвичай вимикає повний привід для економії пального.
Режим 4WD Lock:
Натискання кнопки 4WD Lock змушує систему утримувати повний привід постійно.
Обмежень по швидкості немає – можна їхати на будь-якій швидкості без шкоди для трансмісії.
В автомобілі встановлені вільні диференціали, тому блокування міжосьового диференціала тут немає.
Чи можна вимкнути повний привід вручну?
Ні, на повнопривідному Compass MP водій не може повністю відключити AWD, це вирішує електроніка.
📌 Джерело: клубний електрик @Laduxin
Режими повного приводу від Trailhawk
Після успішних експериментів наших одноклубників описано метод встановлення шайби від Trailhawk на комплектації Limited/Latitude 4x4.
Що змінилося?
🔹 Спочатку доступні все ті ж режими, що й раніше.
🔹 Після прошивки автомобіль починає «бачити» новий перемикач.
Для активації нових можливостей потрібно змінити три параметри в AlfaOBD:
✅ Terrain Selector Modes – змінити значення з 4 на 5
✅ Hill Descent Control – встановити Present
✅ 4WD Low Button – встановити Present
Перед будь-якими змінами обов’язково зробіть бекап конфігурації!
📌 Детальний процес активації на відео:
🎥 YouTube: активація шайби Trailhawk
📢 Telegram: обговорення в клубі
Розвінчання міфів про повний привід Trailhawk
Важливо розуміти, що у версії Trailhawk немає окремої роздавальної коробки з пониженим рядом або соленоїдів, які б активували "понижайку".
📌 Основні відмінності:
1️⃣ Різна кількість зубців на основній шестерні, 69 у звичайних версій проти 71 у версії Trailhawk.
Це дає інший коефіцієнт пониження.
Наприклад, при однакових обертах двигуна та передачі:
Trailhawk рухається 33 км/год
Звичайний Compass – 36 км/год
У реальних умовах бездоріжжя різниця мінімальна.
2️⃣ Перша передача у Trailhawk – це "маркетингова понижайка"
Автомобіль завжди стартує з другої передачі.
Перша передача активується тільки кнопкою «4WD Low».
Якщо встановити шайбу Trailhawk на стандартний Compass або Renegade, ця кнопка не виконує функцію зниження передачі.
3️⃣ "Понижайку" можна активувати вручну
Просто перемістіть селектор КПП вліво і примусово увімкніть першу передачу.
Це аналогічно функції "4WD Low" у Trailhawk, без будь-яких перепрошивок.
Висновки
✅ Встановлення шайби від Trailhawk дає більше режимів Selec-Terrain.
✅ Для активації потрібна перепрошивка через AlfaOBD.
✅ "4WD Low" – це програмне рішення, а не окрема понижена передача.
✅ Механічна різниця між повнопривідними версіями мінімальна.
Тож якщо ви хочете поліпшити функціональність повного приводу, ця модифікація – один із найкращих варіантів!
Опис режимів повного приводу:
Режим Auto (автоматичний) (пропонується в поєднанні з системою повного приводу Jeep Active Drive / системою Selec-Terrain) – стандартний режим (за замовчуванням) для щоденного водіння. У більшості дорожніх умов (сухе покриття, позитивна температура) цей режим відключає привід задньої осі з метою економії пального. При відключенні приводу задньої осі майже всі елементи позаду коробки передач у блоці з головною передачею передньої осі (від блоку розподілу потужності в бік задньої осі, включаючи кільця, шестерні та карданний вал) перестають обертатися, що знижує паразитні втрати і, відповідно, сприяє економії пального. Коли ж система визначає рух по поверхні з низьким коефіцієнтом зчеплення, відбувається автоматичний перехід у режим повного приводу. Таким чином, у потрібний момент часу гарантується оптимальне зчеплення з дорогою. Режим Auto також включає стандартне електронне управління гальмами.
Режим Snow (сніг) (у поєднанні з системою повного приводу Jeep Active Drive / системою Selec-Terrain) — це ідеальний режим для негоди та слизького дорожнього покриття. Під час вибору цього режиму система Selec-Terrain перемикається на спеціальний позашляховий режим, налаштований (через особливі регулювання ходової частини та коробки передач) для придушення надмірної поворотності та покращення зчеплення. Режим Snow передбачає рівномірний розподіл крутного моменту між передніми та задніми колесами. Для покращення зчеплення старт із місця здійснюється на другій передачі. Антиблокувальна система гальм (ABS) і системи управління дросельною заслінкою налаштовуються таким чином, щоб оптимізувати характеристики руху бездоріжжям. Крім того, є можливість цільового розподілу крутного моменту між передніми та задніми колесами в співвідношенні до 60/40.
Режим Mud (грунт) (у поєднанні з системою повного приводу Jeep Active Drive / системою Selec-Terrain) — цей режим надає водієві більше контролю над автомобілем під час руху бездоріжжям. Система переходить у спеціальний режим повного приводу, щоб збільшити зчеплення при русі на малій швидкості по слизькій, брудній поверхні. Покращення зчеплення досягається за рахунок додаткового пробуксовування коліс (завдяки спеціальним налаштуванням ходової частини, диференціалів та передавальних чисел коробки передач). У режимі Mud система може перерозподілити весь крутний момент на користь задньої осі.
Режим Sand (пісок) (у поєднанні з системою повного приводу Jeep Active Drive / системою Selec-Terrain) — система переходить у спеціальний режим повного приводу, щоб збільшити зчеплення при русі на малій швидкості по пухкому, піщаному покриттю. Покращення зчеплення досягається за рахунок додаткового пробуксовування коліс (завдяки спеціальним налаштуванням ходової частини, диференціалів та передавальних чисел коробки передач). Цей режим ідеально підходить для руху на низькій швидкості бездоріжжям. Він дозволяє передавати весь крутний момент на задні колеса.
Режим Rock (каміння) (у поєднанні з системою Jeep Active Drive Low / системою Selec-Terrain на моделі Trailhawk) — цей режим передбачає знижену передачу при роботі повного приводу. При виборі цього режиму водій отримує передавальне число малого ходу (20:1), що дозволяє здійснювати точні маневри на складному бездоріжжі. У результаті автомобіль повністю відповідає сертифікації «Trail Rated». Це ідеальний режим для подолання складних перешкод бездоріжжям. Він використовує електронне управління гальмами з підвищеною різницею блокування гальмівних механізмів. У цьому режимі до 100% крутного моменту може бути передано на задні колеса.
Дякую за увагу, любіть свої авто❤️
