Заміна хрестовин кардану

Перша заміна була десь 2.5 роки тому. Хоча фото не робив ні першого разу ні другого. 

Після огляду авто помітив не критичний але маленький люфт хрестовин кардану та що ближче до редуктора. Хоча думаю на ній можна було ще 10-20тис проїхати. 

Спочатку думав зняти і завезти щоб замінили і відбалансували люди які цим займаються але подивився відео проконсультувався з людьми які таке вже робили і вирішив робити сам, дешевше(хоча інкололи доводиться доплачувати)+ досвід.

На рахунок хрестовини думав відразу купити GKN але вирішив взяти Mayle, аргументом стало те що там стінки "стаканчиків" товстіші ніж в інших аналогах(інформація з інтернету + як купляв мені так само сказали).

Після того як зняв кардан то почистив та зробив відмітки щоб потім в такому самому положенні зібрати і зробив заміри на яку глибину запресувати. Бурмашинкою запиляв накернення які фіксували хрестовину. Далі молоток і болгарка допомогли розібрати конструкцію. 

Пресом помаленьку запресував, тут головне не спішити щоб не було люфту і не перетиснути.

Так як спец інструменту не було щоб зробити накернення для фіксації то я обійшовся звичайним керном і молотком. 

На даний момент проїхав приблизно 25000км і все нормально.

Але в кінці літа 2024р. Оглядав авто з низу і нащупав знову невеликий люфт на карданні і відразу ж подумав все приїхали, зекономив. Або хрестовина погана або руки криві. 

Але майже нічого мене це не навчило, вирішив так само що буду замінювати сам але цього разу взяв GKN u167. Як на мене то ціна за таку деталь трохи велика.

Процедура заміни аналогічна. Але як виявилось що це інша хрестовина, та що по середині. І я заспокоївся, бо ту хрестовину яку замінював виявилась нормальною і руки рівними) так як вони однакового розміру то мені дуже пощастило.

Проїхав майже 5000км. 

Люфту немає і вібрацій теж. Принаймні я не відчуваю.