Апгрейд света (продолжение)

Заинсталил сегодня все. Комплект для установки отличный, спасибо производителю. В процессе и что получилось, ниже на фото. Фары были час назад отрегулированы и одобрены друзьями автомобилистами.

Эпопея номер два. Завершением сегодняшнего плодотворного дня, стала установка плафона но нейм с надписью VW и ауди. Скорее всего траснортер Т4. Купил както его на блошином рынке за 10 грн.

Штатный фонарик в багажнике размером с спичечный коробок.

Такие же плафоны установлены под капотом. Присутствуют т на других моделях опелей — кадет, аскона.

Короче фонарик был страшненький и не красивый. По этому я его запулил в кусты и начал корячить этот, Для его установки мало было прорезать в потолке дырку. Пришлось отгибать обшивку крыши, чтобы болгаркой выпилить квадрат, в который посадил новй плафон.

Но к моему удивлению, плюса на проводу подходившем к плафону, который к стати, должен быть постоянным, не оказалось. Немножко поколдовав с прозвонкой и прочими секретными бубнами, я нашел этот провод идущий от багажника на блок предохранителей. Можно было впрочем не искать, а срезу лесть туда и искать наглядно, но кто же знал.

какието вандалы (скорее всего электрики на какомнить киевском СТО его отчекрыжили, ибо прежний хазяин, парень года на два старше меня, в электрике не шарит, и сам бы не полез такого делать. вывод на СТО до сих пор есть криворукие чудовища, за которыми нужно глаз да глаз.

Само собою, все это цепляется на первый нам попавшийся толтый красный провод, под изоляцие которого, заранее был найден постоянный плюс.

в процессе работы, советую использовать не изоленту, а термоусадку. Удобно и надежно.

Соеденил опелевские провода со штекером, который был в комплекте с новым плафоном.

На фото: Красный — постоянный плюс. Он есть там независимо от того, заведена ли машина, или нет.

Черный провод — это минус, который подается на плафон через концевик такой же конструкции как и на дыерях. Багажник открыт — плафон включился.

Также был прицеплен и третий провод. ( на фото его пока нет) Он подает постоянный минус на плафон. Это нужно для того, потомукак у плафона есть 3 режима работы: постоянный, выключеный, и работа только при отрытии багажника. Третий провод таки и нужен для того, чтобы плафон в ручном режиме можно было включить, не открывая багажник.

Не забывайте! Перед работой с електрооборудованием в автомобиле, обесточте его, сняв клему с акамуятора!

Вот так славно я поровел сегодняшний день.