Європеїзація: ч2

Продовжуємо переробку освітлення Дарта під європейця. Цей етап був досить затратний по часу, але в той же час з найбільш помітним ефектом. Мова піде про задні помаранчеві повороти.

Від свого "постачальника" отримав комплект перероблених задніх ліхтарів і спагетті з проводки:

Ліхтарі зроблені дуже акуратно. Всередині додана світлодіодна секція поворотів і тепер сигнали на стопи і повороти ідуть на окрему фішку:

Починаємо найцікавіше. В новій конфігурації треба від задніх ліхтарів протягнути плюс до акумулятора, два дроти до сигналів лівого і правого поворота і один дріт до сигналу стопу під заднім склом. Для цього від'єднав спочатку обшивку в багажнику зліва і зправа. Наголошую що кліпси зняти не зламавши досить складно, тому будьте готові до їх заміни.

Далі починаючи від правої фари почав поєднувати дроти в джгут і прокладати від правого ліхтаря до лівого, а потім по заводській проводці по лівому підкрилку і в салон:

Перед цим іще на всякий випадок підписав кожен дріт англійською щоб якийсь наступний власник авто трохи менше матюкав мене за цей колхоз😆:

Далі йдемо в салон. Там достатньо зняти пластик по порогам, відклацнути пластик біля заднього сидіння і в районі паска безпеки. Знімати повністю не треба. Прокладаємо по лівому порогу вздовж заводської проводки:

В передньому порозі є ще пластиковий корпус в який заходить проводка. Відкриваємо і прокладаємо в нього. 

Далі найскладніше - прокласти дроти під капот. По заводу є джгут дротів який заходить під капот через подвійний гумовий ущільнювач біля педалі гальма:

Просто так пропхнути дроти ніяк не вийде. Я взяв дуже довге свердло від перфоратора і спочатку пропхнув його через той ущільнювач зі сторони підкапотки біля блока ABS в салон . Далі примотав до нього дроти ізолентою і витяг з підкапотки назад. Тільки так це спрацювало:

Далі вздовж іншого джгута дротів прокладаємо наскрізь через блок запобіжників, там якраз є зручний вихід до АКБ:

В тому місці один з дротів пішов на АКБ, а два інших на сигнали від поворотів у ті самі скрутки з минулого запису. 

На цьому етапі коли всі дроти заізольовані, надійно закріплені і в ідеалі в захисних пластикових кожухах - можна збирати салон назад. Забув додати що разом з новою проводкою від задніх ліхтарів я ще проклав один дріт який піде на сигнал для протитуманки, але то вже в наступному записі.

Продовжуємо. Далі в програмі - протягнути сигнал від третього стоп сигналу під заднім склом. Чому так? Бо там 12В, а у ліхтарях 2В чи щось біля того. Ось така реалізація - моя справа зробити по інструкції 😄. 

Для розуміння як ідуть в Дарті дроти прикріплю схему:

Можна було б зняти весь пластик справа від заднього сидіння, знайти дроти які йдуть до стоп сигналу і під'єднатись там. Але я просто зняв той стоп сигнал, там не складно, і проклав дріт майже до нього. З багажника, під пластик і по задній стійці в стелю. Під'єднав до плюса недалеко від фішки - готово.

Отже на даному етапі залишається найпростіше і найприємніше - замінити ліхтарі. У Дарті це напевно так само просто як і в Жигулях - відкручуємо дві гайки і витягаємо ліхтар :

І ось порівняння оригінального ліхтаря і переробленого:

На мій погляд краще і не придумати. Як по заводу! Навіть є відчуття, що у інженерів і дизайнерів таки були плани на продажі Дартів в Європі, бо ця центральна секція ніби якраз під повороти.

І ось нарешті фінальний результат:

Виглядає кайфово, яскраво і як по заводу. Працює без нарікань - проїхав біля 100км з ними на даний момент.

Наприкінці цього запису ще раз зазначу, що те як весь процес переробки під європейця реалізований у мене не означає що це єдиний і найкращий спосіб.

В наступному записі - продовжимо!