Любовь сзади или труды над задним бампером

И вновь всем читающим и случайно забежавшим привет.

Если бы я еще учился в школе и учительница задала задание написать рассказ о том "как я провел лето", я бы написал только про один день из него. Почему? Да потому что я как выжатый лимон. Нет не поморщеный и кислый. Просто морально и физически вымотанный.

Однажды теплым летним утром(тоесть сегодня), собрался я с отцом уделить сей день замене заднего бампера на омеге. А точнее снятию старого дорестайлового, который за всю его долгую жизнь мучили и нещадно избивали о всякие преграды и препятствия. Более того, некие садисты его даже сшили проволокой и зашпаклевали, после чего облили черно-серой калообразной краской типа мат без предварительной на то подготовки, пластификаторов, грунтов и прочего. дай Бог им здоровья, грешникам из СТО, где происходил сей при неприятнейший ритуал. Занятие не долгое. две гайки, и 4 гайки со сквозными болтами в арке за задними колесами (супер хендмейд крепления от все тех же сатанистов-СТОшников.

Далее намечалась установка иного бампера, ООА караван послерестайл, со всеми вытакающими к нему запчастями — крпеления, верхние молдинги, гаечки и прочее, купленного еще прошлым летом. За это время вставки были вынуты и выкрашены в цвет авто. С тех пор оно валялось всё разобранное и разбросанное в загашнике.

Кузов не предназначен для установки сего бампера — а значит все крепления на кузове придется крепить самостоятельно. Первыми пошли молдинги, которые идут от задней двери, по арке, и до самого заднего фонаря, заворачивая к самой крышке багажника. Не беда. Был снят шаблон с молдинга и перенесен на арку, с уже размеченными на шаблоне отверстиями. Три отверстия. дабы иметь возможность регулировать высоту молдинга, отверстия были разсверлены овалом, в вертикальном направлении (что в дальнейшем облегчило подгонку и дало установить молдинг с минимальным зазором к кузову.) Размещения пластиковых креплений тоже не сломали голову, они были обмазаны нигролом и приложены вместо с молдингом к кузову. На кузове остался четки след его размещения. Так как на кузове нет торчащих кляпок под их установку, крепления были закреплены при помощи саморезов, по которым крепление в силу своей конструкции тоже может двигаться вверх и вниз. Дабы не сотворить сеим деянием каку в будущем, под каждым креплением кузов был обильно обработан пушсалом сваренным с отработкой. Самая лучшая обработка, которую я когда либо видел. Хотя, не буду таить кота в мешке. Креплений установил всего два. Из трех только одно, возле отверстия под шланг слива воды из ванной люка, а еще одно крепление то, которое установлено по окончанию молдинга, под фонарем. остальные просто не стают, один упирается в вентиляционную решетку под бампером, второе упирается в крепление бампера на арке (мало кто знает о его существовании — а оно есть :)

Вторая сторона — аналогично. Далее установка самого бампера. Срезаем с усилителя родные шпильки, сверлим на их месте новые отверстия, вставляем болт подлинней и прихватываем сваркой изнутри. Устанавливаем, подтягиваем гайки на этих болтах, прикладываем обвисший бампер к арке и вставляем его в родное крепление (да, да, то, о котором мало кто знает ;)) Смотри, на сколько бампер нужно отодвинуть назад, ибо он торчит за верхние молдинги. В моем случае — по одному сантиметру. Снимаем, накидываем шайб, ставим, все совпадает. Закручиваем 4 самореза (2 с одной стороны, 2 с другой, со стороны колеса к родному боковому креплению (да, да, это снова то самое крепление о котором мало кто знает :)) ). Радуемся. Далее берем саблю (накладку) на крышку багажника, защелкиваем на нее крепления, которые должны стоять на кузове, (к стати они такие же самые как и на боковых молдингах над бампером), мажем нигролом, вдвоем с помощником (в моем случае это был отец) центруем накладку на багажнике и прикладываем, хорошо придавливая. Так само аккуратно снимаем. Сверлим отверстия, мажем мастикой которую перед ремонтом приготовили, ставим крепления и затягиваем саморезы. Защелкиваем накладку. Все, работа завершена.

Идем в душ, смываем с себя пот и грязь, едем домой и слышим как на низких оборотах выхлопные газы ударяются о край бампера и создают неприятный звук. Берем нож, стаём по среди дороги, немножко подрезаем, все в порядке.

З.Ы. При сверлении отверстия в арке, будте бдительны, и перед сверлением, поддомкратте машину и снимите колесо, так реально в дальнейшем удобно.

Но вы думаете что это предостережение написано просто так?)) Да нет… Я поспешил и при сверлении второго отверстия (которое из трех по средине) допустил ошибку… Нет, сверло я не сломал. Я отверстие просверлил. точнее два. В арке крыла и в… да, правильно, в колесе :Д. Так глупо я еще никогда себя не чувствовал…))))) Сижу. держу пальцем просверленную дырку)) Но не беда. Резина через месяц пойдет в мусор, а дыра была залатана кордовой латкой, после чего колесо было заново отбалансировано. Все было сделано в течении часа у знакомого на шиномонтаже.

Фото не делал, руки были испачканы обработкой, которая с трудом смывается мылом, не говоря уже о просто тряпке. Позже просто добавлю фото конечного рез-та.

Пришел к выводу, что саблю на крышке багажника нужно задуть в белый цвет — слишком сильно бросается в глаза и чересчур нагружает общий вид (собсно чем я и недолюбливаю рестайловые обвесы.)

Все пис. До скорого. На повестке ремонт, готовка и покраска дверей на левой стороне. Установка рестайловых молдингов на все двери.