Заміна рідини ГПК (ГУР)

Доброго часу доби спільнота!

Дійшов час до публікації, бо роботи проводив перед новим роком.

Власне складного нічого в цій процедурі немає. Беремо, та й робимо.

Фото не робив, але процедуру робив по знайденій інформації в інтернеті, і фотографії запозичив з інтернету (для оглядності процедури виконання).

Потрібні інструменти та обладнання:

• Ключ на 10' або ключ-тріскачка та голівка на 10'
• Пляшка пластикова об'ємом не менше 1 літр - 2 шт.

Отже роботи...

• Знімаємо та відводимо у бік розширювальний бачок антифризу (знадобиться ключ 10' або ключ-тріскачка та голівка на 10').

• 

  Зняття розширювального бачка антифризу

  Від'єднуємо шланг "обратки" від бачка ГПК (ГУР) (знадобляться розвідні кліщі). Стягуємо хомут по шлангу вниз, і, як правило, без особливих зусиль знімаємо руками шланг. Шланг достатньо м'який.

  

  Від'єднання шлангу

• Підставляємо посудину і зливаємо в неї рідину з бачка.

• 

  Злив рідини з бачка

  Знімаємо основний шланг ГПК (ГУР).

• Знімаємо бачок ГПК (ГУР).
• Миємо бачок (я використовував розчинник "Нефрас" (або стара назва - бензин Калоша).
• Після промивання повертаємо бачок на місце та під'єднуємо основний шланг. З "обраткою" робимо наступним чином - ставимо на бачок заглушку замість шланга "обратки", а шланг "обратки" заводимо у пляшку.

• 

  Заглушений бачок та

  Заповнюємо бачок новою рідиною до відмітки MAX (максимум).

• При зупиненому (непрацюючому) двигуні робимо один оберт керма до упору вліво і один оберт керма до упору вправо.
• Перевіряємо наявність рідини в бачку (не нижче відмітки MIN (мінімум), в разі потреби заповнюємо бачок новою рідиною до відмітки MAX (максимум).
• І знову при зупиненому (непрацюючому) двигуні робимо один оберт керма до упору вліво і один оберт керма до упору вправо.
• Проводимо таку процедуру до тих пір, поки не побачимо, що з шлангу "обратки" пішла нова рідина.
• Після того, як нова рідина стала виходити з "обратки", я зробив ще один раз процедуру доливу нової рідини і оберт керма до упору вліво і один оберт керма до упору вправо.
• Контролюємо рівень рідини в бачку (!!! При ХОЛОДНІЙ системі ГПК рівень рідини повинен бути на 2-3 мм вище мітки MIN (мінімум), при повністю ПРОГРІТІЙ системі ГПК рівень повинен бути на 2-3 мм нижче мітки MAX (максимум))
• Запускаємо двигун і даємо попрацювати йому на холостому ході 2-3 хвилини.
• Видалення повітря з системи ГПК. При робочому двигуні, ПЛАВНО обертаємо рульове колесо вліво-вправо (НЕ ДО УПОРУ). Я робив по пів оберту (тобто пів оберту вправо, пів оберту до центру, пів оберту вліво, пів оберту до центру - разів 5).
• Повертаємо кермо в положення прямолінійного руху і залишаємо так попрацювати двигуну ще 2-3 хв на холостому ході.
• Контролюємо рівень рідини в бачку (якщо було повітря, то рівень рідини впаде - доповнюємо).
• Виконуємо дорожнє випробування на невеликій відстані не розганяючись швидко.
• Збірку проводимо в зворотному напрямку.

Власне, якщо змін в роботі ГПК, після процедури заміни рідини при випробуванні ви не відчули, збираємо інструменти і експлуатуємо своє авто далі!

Я замінив стару рідину на Wolver Super Fluid ATF 3000 + Ревіталізант для ГПК і гідравлічного устаткування XADO EX120 Revitalizant

Всім удачі на дорозі!