Проемы. Сцена вторая. Заключительная?

Как и говорил ранее, проемы очистил до гола, дунул кислотным и акриловым грунтом, собрал назад и уехал домой. На следущий день, занялся аркой заднего проема. Ничего глобального, подшпаклевал, чтобы было ровное, загрунтовал, и оставил. Как на зло, в этот день было не жарко, всего 16 по Цельсию, посему, сушил грунт феном. Поставил стул, положил фен, настроил температуру и пошел заниматься другими делами. Сушился порядка 2 часов, и после того, как грунт перестал продавливаться от нажатия на него ногтем, покатил под крышу.

Процесс до боли знакомый. Моем грунт 800 (да, я мыл именно 800, не скотчбрайтом и не 320) воизбежание дальнейшей усадки и вскрытия царапин от наждака. Попутно, охреневаю от все тех же уродов, которые красили авто 13 лет назад, и посчитали лишним матовать среднюю стойку перед покраской, и задули ее по глянцу. Данный дефект выявил перед самой покраской, когда решил продуть все воздухом, воизбежание проблем при покраске, когда из какой-то щелки покрасочный пистолет выдувает воду на свежую краску. Стоило немного продуть, как краска полетела клаптями. А под ней девственно гланцевая краска. Ещё полтора часа возни лезвием, потом опять 800, обдувка и красим… Красим? Нет, ещё полтора часа обклеиваем проемы до темна))) обклейка, пожалуй самое приятное из всего процесса.

Заклеились, сливаем хорошо водой пол, разводим краску, обезжириваеи и приступаем.

На улице около 10 градусов, потому не спешим, и делаем хорошую естественную межслойную сушку, минут по 20 без фена. И так, на протяжении полутора часов.

После моем руки, переодевается, звоним товарищу, который заберёт с работы до дома и прощаемся до утра.

В этот вечер я был пешеходом. Прийдя домой, и укладываясь спать, я все прокручивал в голове то что увидел в конце своих трудов и надеялся, что ночь пройдет гладко и на утро я буду присвете дня любоваться результатом.

Ожидание этого утра было, наверное, одним из самых долгих. Но все же, это утро настало. Но не в этой записи)))

Пока что все, до скорого.