Пружина подвески задней Kayaba RH6964

так как после покупки машины было обнаружено что машина просто ложится на асфальт при полной загрузке. а еще была установленна защита картера. которая отняла еще 1-2-3 см были установлены проставки для увеличения клиренса 20мм перед / 30 мм зад
но на практике и этого оказалось не особо достаточно при полной загрузке всеравно ложится на дорогу :D, у меня же не ламборжини… да и дороги п.ц какие. ну что за клиренс ))) решил обновить пружины, и начать именны с попы фиесты.

расматривал разные варианты (оригинал чисто для сравнения цены)

Ford 1 477 383 ( 2 x 150 USD )
SACHS 996 511 (Diameter [mm]: 10 mm / Length: 340 mm)
Kayaba RH5303 (Thickness/Strength 10 mm / Length: 336 mm, 2 x 20 USD)
Kayaba RH6964 (Thickness/Strength 10,25 mm / Length: 307 mm 2 x 25 USD — Reinforced Version)

отдал предпочтение усиленным (Reinforced Version Kayaba RH6964), на момент поисков и выбора пружин я успустил момент длина пружины, но позже все увидел своими глазами когда ставил пружину и новая оказалась короче на 2 сантиметра (решил проставочки не снимать раз уж такое дело)

было
от пола до края верхней части арки 63 см
стало
после замены пружин на 2 см короче — растояние от пола до края арки 63,5см

в принцепи все устраивает ) попа не задранна — даже учитывая что стоят проставки ) смотрится все гуд и попа уже не так легко приседает при малейшей загрузке как раньше. посмотрим что будет через пару недель