Корпус Термостата FORD 1 149 617 замена на China/NoName

Сопливил антифриз с двух мест.

. бачек ОЖ — заменен
. корпус термостата — не тронут

насмотревшись картинок в инете что этот корпус разваливается со временем… решил туда не лезть пока ничего не купил на замену.

Искал алюминевый корпус термостата, и он был найден только в китае, купил, как получил осмотрел, ходил радовался

В один вечер добрался в гараж — через месяц или два после получения посылки и приступил к разбору полетов со старым корпусом.

. снял корпус воздушного фильтра, заглянул в дросель )) пока заглянул туда фотиком чет попала после фото сдул )

. снял систему вентиляции картерных газов

. снимаем електромагнитный клапан (походу клапан что идет к топливному адсорберу) как видно с фото. оригинальный клапан адсорбера — это DENSO, в каталогах DENSO его нет

. снимаем rорпус термостата

сразу как все снял пришла идея в голову…

. перекинуть датчик температуры на китайский корпус (FAE 33736)
. перекинуть термостат на китайский корпус (Vernet 6838 — 82C)

прокладки оставить с китайского возможно с добавлением температурного герметика

с этого момента все пошло не по плану :

вынул датчик темперутуры с китайского увидел что прокладка порвана, такая она была качественная

вообщем долго не думал, натянул уплотнительное колцо\прокладку от топливной форсунки ))) ели потом вставил датчик в корпус так туго )

с прокладкой термостата все было окей. она целая и еще нелохих размеров посравнению с тем что стояло на родном — это радовало. перекинул еще термостат и все доволен…

смотрю на пустой оригинальный корпус и наполненый новый…и вижу. одну нестыковку.
выход обратки ОЖ совсем другой, ё май ё (((

оказывается, корпус термостата что я купил это для FORD KA 1.0/1.6, FORD BANTAM 1.3/1.6 которые поставлялись в South Africa, South America and Latin America и уж никак ни для фиесты с таким же двигателем для Европы.

дабы не цеплять обычный шланг. решил сделать фиттинг, с одной стороны резьба с другой под QR
пробовал нарезать резьбу. и вкрутить часть от отслужившего топливного фильтра, сперва все получалось но потом все сам же и запорол. решил искать токаря пусть точит фиттинг )

забадяжил герметик в масленку задней ступицы, размешал его как следует ато он чето не выглядел сплошной консистенцией, мне это не нравилось :D перемешав за пару сек стало окей… нанес его на резьбу и закрутил фиттинг в корпус, теперь другое дело ) китайское алюминивое чудо стало полноцено подходить для установки

прокладка что шла в комплекте с китайским корпусом тожэ не ахти (если сравнивать с прокладками елринг которые я брал в прошлом году на впуск. коллектор и дросель). поэтому нанес герметика под низ. чтоб она не сильно там усаживалась с годами.

первый день — тест — все сухо.,

будем смотреть дальше или будет все сухо. уровень ОЖ особо не падал пока бачек не рванул пару месяцев назад из за крышки. так как корпус только сопливил поэтому орентируюсь только или сухо возле него

UPDATE: 2018/09 — 180150 km — все чисто и сухенько )))