Амортизатор подвески газовый, передний KYB 333400, KYB 333401 & Пылезащитный комплект амортизаторов KYB 910017

так как
сзади амортизаторы + пружины поменяны и все гуд
спереди пружины поменяны — пропали прострелы при наезде на припятствие на скорости, расскачка кузова при проезде нескольких неровностей подряд и крен передней части стал более заметен в резком повороте, пришла очередь заменить передние стойки — это вроди как последнее что нехватало машинке для наших плохих дорог.

номера для заказа оригинала

FORD 1 310 092 / 115 USD [RH 2001-2004 дорестаил\круг]
FORD 1 310 093 / 130 USD [LH 2001-2004 дорестаил\круг]

ввиду того что много где уже писалось что Monroe это оригинальные стойки для ФФты и что Monroe без логотипа Ford стоит намного дешевле, поэтому переплату за оригинал сразу отбрасываем, расматривал три варианта Monroe (как оригинал и как замена тому что у меня сейчас стояли Monroe и в тоже время как бюджетный вариант), в случае появления финасов тогда только SACHS или Kayaba (с последними часто пишут о не комфортной езде зимой в виду их большей жесткости, иногда и течи и наличии потделок на пост советстком пространстве)

Monroe G16383 / 35 USD [RH 2001-2004 дорестаил\круг]
Monroe G16384 / 35 USD [LH 2001-2004 дорестаил\круг]

SACHS 311 694 / 67 USD [RH 2001-2004 дорестаил\круг]
SACHS 311 695 / 67 USD [LH 2001-2004 дорестаил\круг]

Kayaba 333400 / 60 USD [RH 2001-2004 дорестаил\круг]
Kayaba 333401 / 60 USD [RH 2001-2004 дорестаил\круг]

цены с экзиста, по интернету они не сильно разнятся, может на 5 доларов дешевле но тогда за доставку и обратный платеж прийдется отдать тех же 5 доларов (курс 26)

долго немог определится, и в одно прекрасное утро попались Kayaba 333400 & Kayaba 333401 в цене 41 USD за штуку, цена как за потделку и практически близка к стоимости Monroe, хоть и цена меня смущала решил брать. в друг нормальные прийдут, 5 дней ожидания и о чудо они пришли )

хоть и без гарантийного талона который могут выдать только дилеры и реселлеры, но спасибо fortunaavto.com.ua Львов :D

сверив все с гидом по отличию потделок и качественной продукции начиная от скоб которыми запечатана коробка, логотипами, шрифтами, сварными швами, заводом изготовителем и так далее — все сошлось что это чистая каяба :D выигрыш 40 USD от обычной цены на двух штуках, пыльники были куплены ранее так как это замена была в планах на ближайшее будущее так же были куплены по хорошей цене в EXIST

Kayaba 910017 / 14 USD (были куплены заранее всего за 9 USD)

с технологической стороны

у Kayaba в отличае от Monroe носик направляющий правильно сделан — никакого сварного шва вдоль, а сделан за периметром зажима поворотного кулака, да и вообще все соединения у Kayaba это другой уровень

но

по непонятным причинам, отбойник не прилегает штоку как например это было с задними амортизаторами SACHS, со временем увидим это плюс или минус, впринцепи не столь важно он всеравно фиксируется на опорном подшипнике и никуда не уползет )

пыльник в нижней части не фиксируется к корпусу стойки как это было у Monroe, и как по мне это минус, так как я помню когда я менял задние аморты Bilsteint там подобная схема с пыльником он просто ездит вверх вниз. так вот шток там был в ужасном состоянии в самой верхней точке, тоесть если словить большую яму размером с калесо то когда шток входит полностью при простреле он бы раскурочил сальник амортизатора пусть не с первой попытки а пришлось бы посторатся но все же, так вот когда я снял Monroe шток идеальный — это наверное единственная причина почему стойки не потекли а просто со временем устали — стали вяленкими — и могли бы и дальше ездить, но комфорта на уставших Monroe в хороших поворотах на скорости мало, а на этой машине то и дело хочется поворачивать и поворачивать она это делает почти на месте или вообще на месте если выжать газ больше чем надо :D
так же непонятно зачем сделаны отверстия к сальнику стойки туда же будет попадать реагент которым посыпают дороги зимой и пружинка обхватывающая сальник сгниет раньше времени, вот этих два новшества по сравнения со старой стойкой не совсем мне понятны, хотелось бы увидеть ихнии лабораторные тесты\отчеты?

установку не фоткал так как был сам, по уши в болоте и масле, небыло времени даже в бружуйку дрова кидать, пошел поздно времени было мало, проблем было много (а это еще рабочие но заржавевшие рулевые наконечники и кости, к моему счастью у кости на обратное стороне оказалось место под ключ но неможет же так постоянно везти у рулевых наконечников только выгнившее место под шести граник) второй раз потратил кучу времени на старые проблемы с которыми столкнулся еще когда менял пружины, в след раз если буду лезть к передней подвеске поменяю еще и наконечники и кости на новые чтоб не тратить время как застопорить пальцы и открутить гайку

по установке есть оф. гид от Kayaba, показывающий последовательность действий

дорога в магазин за сигаретами и домой и первое ощющение вау ))))