Масляный фильтр НПК Базальт БМ1208 — FAILURE

UPDATE: 8 августа 2017, вышел на связь Базальт, говорят некоторые косяки устранили :
. сменили поставщика уплотнительных резинок/колец
. уменьшили гидросопротивление — слегка откорректировав форму фильтрующего элемента
. улучшили технологию обезжиривания для лучшей адгезии крышек с фильтрующим элементом

предложили прислать 2 фильтра с этими новшевствами, согласился, отправили, получил, еще не устанавливал

---

На 167 т.км при замене масла поставил фильтр BOSCH
Позже через 300 км пробега довелось купить 3 масельных фильтра Bazalt BM1208 / Базальт БМ1208
один отдал отцу — у него 2102, а два оставил себе и первый же сразу установил на свою малышку :D
так как это был переход с масла Motul на Лукоил который с большим щелочным числом на 1 еденицу или чуть меньше или около того, решил использовать 2 фильтра за 1 смену масла и проехать на нем аж максимум 8т.км и сделать замену первого фильтра на второй на 5т.км, в надежде что он по максимуму уловит всякую какашку в ДВС как позиционировал это производитель

тоесть
накатываю 5 т.км на новом масле и фильтре БМ1208
смена масельного фильтра с БМ1208 на БМ1208 без замены масла (сделано, 300км стоял BOSCH, 4900км стоял БМ1208)
накатываю 8 т.км — и делаю полную замену масла\фильтра (еще 3 т.км надо накатать)

вообщем еле накатал этих 5 т.км так как езжу редко, толи совсем мало, толи много за одну редкую поездку, очень редко выезжаю
сменил фильтр с БМ1208 на БМ1208 на 5 т.км — всеголишь 172250
времени было мало ничего не фоткал, да что там фоткать

снял защиту
открутил фильтр — чуть заляпался маслом
накрутил новый фильтр
прицепил защиту
долил масла
завел машину — масленка погасла через 2 сек
заглушил машину и завел еще раз проверил или масленка сразу гаснет и все

через пару дней решил разобрать фильтр БМ1208, впринцепи как и все поступают с этой новинкой, да и я так же делал с фильтром MAN который у меня стоял до BOSCH когда я ездил на масле Motul, так сказать Базальт БМ1208 второй фильтр который я разбирал и результат меня удивил в противоположную сторону.

1. уплотнительное кольцо — сильно сжалось, чуть ли не до корпуся фильтра, оно и понятно почему мне приходилось его 2-3 раза подкручивать чтоб ничего не сопливилось, по началу это удивляло и напрягало но позже все прекратилось корпус был сухой

2. во время разборки обнаружилось — верхняя крышка фильтрующего элемента отклеена — не понятно по каким причинам, нижняя впринцепи тоже особо не держалась взял в руки за нижнюю часть не успел пробовать потянуть фильтрующую бумагу как и нижняя часть походу была отклеена, че за клей такой ?

3. сам фильтрующий элемент как и у всех повело, где-то шторки не тронуты а гдето наоборот приоткрылись и понятно что весь поток масла будет идти через открытые шторки, но и это еще цветочки

4. самое печальное решил сделать фото фильтрующего елемента сверху и тут телефон начинает игратся с цветами чтобы по максимум запечатлить картину и вижу что внутри трубки которая сдерживает фильтрующую бумагу внутри виднеется выпуклая часть, ну думаю чуть кусок фильтра продавило во внутр.типа фигня абы фильтровало дальше — но потом кручу верчу сбоку смотрю и вижу просвет, бегом включать лампочку переноску подставляю сбоку и что я вижу… а там дырка. получается масло вообще не фильтровалось а тупо через дырку шло… :( сколько т.км это продолжалось не понятно :(

я поставил второй фильтр Базальт БМ1208 до того как разобрал первый Базальт БМ1208, и теперь сижу думаю во втором фильтре такая же дырка уже или только будет при определенных условиях, если и будет то при каких ?

. после первой заводки его порвало?
. бывает даю до красной зоны\отсечки на 1,2,3 передачах — может из за этого ?
. может что на 4200 оборотов или 4500 — это максимум для моей машины 160км\ч на 5 передаче я так ехал порядка 400-500км не сбавляя газ, по ночной пустой дороге — может именно тогда его бомбануло (у меня максимум 6000 оборотов, дальше отсечка)?

спрашивается, что б**** пошло не так ? неужели бумага гавно ? или вообще сам фильтр гавно полное и редкое ?

5. дальше больше через 12 часов примерно стёк фильтр, решил позаглядывать внутрь него и тоже был удивлен но в этот раз вдвойне

внутри штор фильтр. бумаги были обнаружены мелкие частицы, сперва подумал что латунь но при свете разглядел поковырял — краска, именно та краска что частично присутствует на внутренней части корпуса фильтра — это п***** товарисчи.

Один плюс, так же среди штор нашел черный хлам (типа нагара или еще какой хрени но это уже явно не с самого фильтра и завода. это уже явно с мотора) — фильтр его действительно уловил, такого вы не увидите на обычном фильтре. в фильтре MAN который я разбирал через 8 т.км там относительно все чисто просто темная бумага, от себя мне думается что действительно.на мелкие частицы пофиг какой фильтр они остаются в фильтровальной бумаге в волокнах, но вот косательно относительно крупных частиц можно предположить что они действительно на обычном фильтре смываются через редукционный клапан а тут заперлись и не покидают фильтр, с пары ячеек где было самое больше видно ковырнул на белый листок сделал фото… и это действительно было интересно! но другие ихние косяки не дают покоя

вообщем еслиб не столько косяков и не столь мелький размер, возможно был бы хороший фильтр
а так сырой продукт, ведь они рекламируют себя что впихнули невпихуемое в эту маленькую коробочку типа хорошую длину бумаги. которая равна другим фильтрам в большем корпусе — но они забыли что их фильтр сделан ловить гавно и не пускать его обратно в отличае от других фильтров, значит по сей логике площадь должна быть несоизмеримо больше а не быть подобной к другим фильтрам где возможно смывание!