Масляный фильтр НПК Базальт БМ1208

Решил продублировать эксперимент с этим фильтром Базальт БМ1208 в виду того что НПК Базальт прислали два новых фильтра прямо из России в Украину бесплатно и обещаниями что устранили кое какие недостатки, первый фильтр использовал перед заменой масла (179-180ткм) и пробежал на нем 1000км перед тем как разобрал его, дольше эксперементировать себе же дороже (риск)

вот, что они обещали

Олег, Добрый день! Изучили внимательно Ваши комментарии относительно нашего фильтра.

1) Уплотнительное кольцо. На некоторых фильтрах возникали проблемы связанные с усадкой резины. Нам была поставлена резина ненадлежащего качества. Мы поменяли поставщика и на сегодняшний день таких проблем не наблюдается.

2) Крышки. Мы улучшили технологию обезжиривания крышек. В результате мы достигли максимальной адгезии клея и крышек. Тесты показали, что крышки на разрыв выдерживают усилие более 100 кг.

3) Фильтрующая штора. Мы увеличили расстояние между гофрами за счет особого способа гофрения. Это позволило уменьшить гидросопротивление, и, соответственно, исключить слипание гофр.

4) Отверстие в фильтрующей шторы. Это следствия из пункта 3.

5) Краска на внутренней стороне корпуса. Порошковая краска на внутренней стороне корпуса не может быть отделена от него из-за высокого уровня адгезии. Это абсолютно исключено. Судя по Вашим фото — это кусочки герметика, которые присутствуют практически в любом двигателе. Только в отличии от фильтров традиционной конструкции, где куски герметика могут свободно циркулировать в масляной системе, в нашем фильтре вся грязь остается в грязной полости, в том числе и краска, если бы она могла отделиться от корпуса.

Ну а вот сообственно мой личные наблюдения после разборки фильтра со всеми этими новшествами

— проблемы с подтеканием масла действительно не возникало — но после того случая я купил ключь для откручивания и закручивая масельных фильтров, чтоб так сказать закручивать их на верника, все ок

— в этот раз крышки остались на фильтрующем елементе и я их несмог от него отделить руками ни легким касанием ни с усилием, что похвально, так оно и должно быть, шока небыло как в прошлый раз

— первое что бросилось в глаза после того как фильтр был разобран, конструкция та же, но фильтрующий элемент выглядел иначе, точнее шторки были уложены не так плотно, так же небыло широко развинутых шторок, так же небыло сквозного отверстия — пробоя фильтрующего элемента, как бы на удивление но и тут все нормально

— краска нашел всеголишь пару песчинок внутри фильтрующего элемента, но с конструкцией данного фильтра она не некуда не убежит и заперта там как и масельная грязь навсегда, главное чтоб небыло пробоя самого фильтрующего элемента впредь

Вообщем в этот раз фильтр действительно похож на фильтр :D
Поставил второй имеющийся Базальт БМ1208 при замене масла 180 ткм, только не определился когда буду делать следующую замену 185 — 188 или 190 ткм, будем смотреть по поведению машины, тогда же и разберу второй фильтр и надеюсь без сюрпризов, пугает только его маленький размер

ссылка на первый неудачный опыт с Базальт БМ1208

www.drive2.ru/l/478154243371433985/