Симметрия для задних фонарей "европейца"

Здравствуй читатель!

Данная запись будет пропитана “колхозом”, но мой внутренний перфекционист и вагодрочер ликует! В общем, на ваш суд ;)

Речь о задних фонарях. Существует два варианта фонарей, “европеец” (“англичанин” такой же) и “американец”.

Немного данных:
— “американец” имеет в каждом из фонарей всего две лампы с двойной нитью накаливания. В каждом из кругов есть габарит и стоп. Смотрится лучше (симметричнее) чем “европеец”, НО функционал проигрывает (нет задних ПТФ; ламп две, а не четыре).

— “европеец” имеет в каждом из фонарей четыре лампы с двойной нитью накаливания (P21/4W). Круги разделены (перегородка) асимметрично (верхняя часть верхнего круга – это стоп; нижняя часть нижнего круга — это ПТФ, но и тут с поправкой! “Европеец” и “англичанин” имеют только одну ПТФ, крайнюю левую для правостороннего движения, и крайнюю правую для левостороннего). Вроде как всё логично, НО визуально очень коряво.

Были мысли заменить фонари на “американца”, но как-то глупо платить деньги и при этом терять в безопасности на дороге, лишаясь заднего ПТФ. Я решил задействовать “бесхозные” пять нитей накаливания…

ПТФ.
Ни в плате, ни в фонаре, нет различий между “европейцем” и “англичанином”. Различие в проводке (запитана только одна сторона).
Чтобы засветить вторую сторону “европейца”, нужно врезаться в 6-й пин левого разъёма (серо-белый провод) и подключить 1-й пин правого разъёма (он пустой). Нумерация идёт зеркально.

Провод удобно проложить под уплотнителем багажной двери.

Теперь у нас симметричный свет задних ПТФ, правда, всё тот же, на половину “зажженный” нижний круг, к нему мы ещё вернёмся…

Стоп. (Добро пожаловать в колхоз “Светлый фонарь”!)
Как я уже говорил, в каждой плате фонаря, установлены четыре лампы с двойной нитью накаливания (P21/4W). Разница лишь в наличии контактных “лап”, в посадочных местах “патронах”. Чтобы лампа отрабатывала ту или иную функцию, я просто подвёл контакт, припаяв провод к лампочке. Далее по фото будет видно, что СТОП припаян к проводу и включен в разъём (для удобства замены в случае перегорания), а вот ПТФ просто припаян к проводу. Просто у меня не было подходящего разъёма, да и ПТФ перегорает в разы реже (я включаю ПТФ только в случае реальной необходимости).

ИТОГ

Примечание:
Один уважаемый мною человек (ещё и электрик с высшем образованием), предположил, что срок жизни “лягушки” педали тормоз, сократится в связи с возросшей нагрузкой! Это вполне логично, но как по мне, малая плата ;)
Как показала практика, за год каждодневной эксплуатации пасса, с "лягушкой" всё ок. Ещё найдена инфа, что на американцах используется таже "лягушка". У американца стоп состоит из четырёх ламп, так что нагрузка рассчитана по заводу.

UPDATE от 25.05.17 (год после переделки)

Переживания по поводу перегрева пластика не подтвердились. Пластик самого фонаря, .ровно как и пластик платы "чувствуют себя бодро и не кашляют" ))) Фото прилагаю:

У мене все! Далі буде…