Volkswagen Bora Ксенонові фари, або OEM style by DEPO | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Добридень!

Давно парив штатний галоген, майже з першого дня покупки авто. Скло (точніше пластик) було мутне і жовте. Поліровка + галоген +200 від Philips цю проблему відстрочило, але через те, що ззаду фари було виломано кріплення кришки поворотника на правій фарі, туди насипало піску і всякого гівна, фара помутніла зсередини, тай ззовні знов почали мутніти знов, + помітив появу мікротріщин на пластику. Тому вирішив збирати на нові фари.

І тут почалися муки вибору. Нові фари китайські в стоковому варіанті відпали зразу, весь інший китай, як на мене - ну тупо некрасивий, хоч убий. Єдине, що мені запало в душу - це вид ксенонових фар, по дизайну аля гольф r32, але квадратні. Почав шерстити інтернет і виніс 2 висновки:

Оригінал коштують як крило від боінга
Всі вони вже мають по 20 + років насиченого життя, а це зразу мертва оптика, на відновлення якої треба всипати стільки ж коштів, скільки вони коштують

Ну і плюс це ксенон, там треба ліпити перехідник з штатної фішки галогену на ксенон, блок розпалювання і т д і тп. Тому мій вибір впав на репліку ксенону від DEPO) і поясню чому.

Комбінований цоколь H7/D2S, що дає можливість встановити як галоген/лед, так і ксенон (але треба доставити блок)
Нові фари з новими лінзами, отже Е - економія

Тому трошки відклавши грошів, замовив фари на Алегро (бо там на 5 тис дешевше, ніж в Україні). Прийшли вони мені десь за 2 тижні.

Також вирішив вкинути замість дефолтного осраму, який йшов разом з фарами, якісний LED - Philips Ultinon. І одного гарного дня пішов міняти фари.

Для того, щоб замінити фари, треба скинути бампер. Робиться це за 10 хв, потрібно викрутити 2 гвинти в крайніх решітках, відключити або демонтувати датчик зовнішньої температури, 5 гвинтів зверху, які знаходяться під решіткою радіатора. Всі вони на TORX 30. Далі треба відкрутити 4 гвинти підкрилка TORX 25 з кожної сторони, які відповідно тримають губу та бампер, та потянути бампер на себе. І ось, бампер вже на землі.

Фари прикручено на 4 гвинти TORX 25 кожна. Відкручуємо старі фари, притримуючи, щоб вони не впали та відключаємо їх фішки, і ставимо нові фари замість них. Тут китайці зробили дуже мудро, що залишили такий самий роз'єм на фарі, а не скопіювали оригінал.

Забув уточнити, шо напередодні я затягнув фари в бронеплівку, щоб захистити їх від фізичних пошкоджень, і не дивлячись начебто на просту форму, не на авто їх затягувати досить складно.

Паралельно з цим я замінив саморізи та пластинчасті гайки, які тримають бампер та підкрилок, оскільки вони тупо проржавіли і частина з них загубилась. Того року я міняв пару штук, але брав на аліку. Порівнявши їх з оригіналом, виявив, що оригінал має покриття, типу лаку, а китайські - просто хімічне чорніння.

Після всіх цих маніпуляцій треба було виставити світло, тому я вирішив поїхати на сто. Порекомендували мені Інтерциклон на Позняках, тому що там недорого (360 грн), ну і це офіційний дилер Шкода, як не як, VAG).

По приїзду туди більше всього часу зайняло заповнення паперів, а саме світло виставляли хв 5, не більше. І тут я з жахом помітив (мене пустили в цех) що майстер виставляв фари по коефіцієнту 1.0%, про що я йому сказав. Було смішно, коли я показував майстру з ломаної Ельзи, що в Бората коеф - 1,2%). Для тих хто не зрозумів - 1.0 - ще вище задерте світло, і як виявилось - край регулювання механізму коректора, ще б трохи і коректор був би зламаний.... Так що оф дилер - не панацея.