Глохнет на ходу. Пропадает импульс на катушке. (Решено)

Я сломал уже себе голову. Пятый день подряд, меня мучает зажигание. Появилась проблема сама по себе.

Еду на малом газу. Дёргается, стрелка тахометра при этом падает. Немного прогазовавши — все нормализуется либо переход на низшую передачу. По итогу 5 дней, машина все хуже себя ведёт. Н холостом ходу может работать 5 минут, но потом начинает глохнуть, и на последнем дыхании, выравнивает обороты. Может заглохнуть вообще. 2 часа вокруг нее проковырялся. Не нашел ничего от слова совсем.

Сегодня утром пырхнула раз и не завелась… Спустя пять минут я ее кое как завел.

Когда машина не заводится — нет импульса, его же генерирует мозг, опираясь на дпкв.

Странная особенность в том, что пока едешь на оборотах выше 3 тысячь, — проблемы нет и она не появляется. Все это происходит только на малом дросселе и на холостых. Всю проводку передергал. Изменений нет. Пропадающий контакт исключается. Зависимости нет никакой. Плюс на катушку есть. Пробовал импульс — подцепился к проводу на тахометр, по итогу светодиодный модуль сгорел! Я не понял как и почему. Мультиметр показывает 13,6в. При появлении глюков напряжение не меняется. Выручайте умы. Я уже заколебался искать причину…

Мотроник 4,1.

Линия 5в исправна
Это не катушка
Это не проводка
Это не реле на БН (пробовал менять)
Это не отсутствующее топливо

История про "умирающий" ДПКВ о которой начинают рассказывать мастера электрики для меня из разряда фантастики. Датчик либо работает либо нет…

Незнаю, связано ли это с погодой, но это началось примерно в тогда же, когда началась слякоть.

По итогу, проблема была в проводе +15 на катушку. Он идёт от разъема на моторном щите, идёт к правому стакану и огибает мотор по кругу через диффузор вентилятора. Вся коса была снята и разобрана. Был найден протертый провод на катушку зажигания +15. Как я понял, на малых оборотах двигатель шатался и провод касался корпуса генератора. На высоких оборотах мотор мюстабилен и не раскачивается. Подтверждается моя теория ещё тем, что при полностью отсутствующем импульсе на катушку, авто не заводилось и искры небыло. Стоило включить первую передачу и поехать на стартере (чтобы съехать на обочину, ибо заглох на перекрестке) авто тут же просиралось и ехало.

Из материалов:
— клеевая термоусадка
— моток черной виниловой изоленты
— моток лавсановой изоленты
— папки/мамки
— автомобильная гофра разных диаметров
— пластиковые стяжки(хомуты)
— запас проводов разного сечения 0,75-1,5 квадрата.

ДПКВ к слову, не причем. День откатал на старом — все ок. Но купил и установил сегодня ( день спустя) дпкв ЗМЗ 406.

Не ломайтесь, и удачи на дорогах!