ТНВД і як він шатає голову

Ситуєйшн почалась з того, що віддав авто на СТО для заміни рульової рейки та обслуговування супортів. Все поміняли, все зробили, забирати авто а мотор почав стукати. Тут я трошки засмутився, м'яко кажучи :) Думали гадали разом з хлопцями з СТО, як же так могло статись, зняли осцилограму з ДПКВ, а там якась погода на марсі. Ну ок, лечу в магазин, замовялю ДПКВ, зранку забираю, міняєм - результату 0. Мотор починає стукати, при цьому не систематично, а в рандомні моменти відбувається детонація чи то пропуски. Більше нічого біля рейки нема, далі варіант тільки паливна. 

Доїхав додому, загнав авто в гараж, з другом покрутили ще ЕБУ двигуна туди сюди, прозвонили проводку, прозвонив екрнаи проводки дпкв - все на місці, все добре. Скинули впуск, масло туди не летить, нічого підозрілого, удари відбуваються по всім циліндрам хаотично. 

Далі ідеї закінчились,вирішили шо то ЕБУ тнвд і треба його замінити. На тому і розійшлись, ну майже, попутно вбивши ЕБУ двигла друга при прошивці :D

На наступний ранок запускаю машину, ну а вдруг фіксики за ніч пофіксили, працює хвилину рівно і знов починаються удари. І тут я подумав, чому ж вона поки зовсім холодна, парцює рівно? А що, якщо поставити на кришку ТНВД вентилятор від ПК?

Власне. на що я розраховував, враховуючи, що кришка і сама плата ебу зовсім не контактують )

Втрачати нема шо, розбираю тнвд, зрізаю кришку ЕБУ, ставлю вентилятор дути прямо на плату і о чудо, ударів нема! 
Доречі, а транзистор то вже мінявся до мене :)

Ну штош, думаю перегрівається транзистор і починає пропадати сигнал на клапан. на всяк випадок, перед тим як його міняти, пробую пропаяти контакти на ніжках транзистора ще раз. Зазвичай контакт пропадє коли елементи холодні і з'являється коли вони нагріваються, але всяке бува. Починаю паяти і бачу, що алюмінієвий контакт зовсім не тримається на платі, він просто відпав! Як воно працювало я не знаю. При цьому ні одної помилки в діагностиці не було. 

Найшов в інтернетах інформацію про дублюючу точку для транзистора, щоб не лудити алюмінієві площадки на платі. Припаявся, паяти треба до резистора розміром з 0.5мм. ну і власне на тому все, після цього мотор працює ідеально. 

Попутно ушатали ЕБУ двигуна на машині друга і відновлювали прошивку вже на столі)

На тому всьо. Шкода тільки гроші на новий ДПКВ витратив. Продам оригінальний ДПКВ :D