Jeep Cherokee (KL) (Фростик 🧊)

Піднімаємо Jeep Cherokee: великий кліренс і ще більші колеса!

Я їжджу на Jeep Cherokee (KL)
Київ, Україна

Привіт, друзі! Хочу поділитися процесом, як я вирішив вдосконалити свій Jeep Cherokee 2015. Як ви знаєте, цей автомобіль чудово себе показує на бездоріжжі, але хочеться трішки покращити його можливості. І ось що я зробив:

Підвищив кліренс – стандартний кліренс вже не зовсім влаштовував, тому вирішив підняти автомобіль за допомогою вертикальних проставок. Тепер він готовий подолати ще більші перешкоди без проблем!

Бокові проставки – я також поставив бокові проставки, щоб колеса виглядали ширше і виступали за межі кузова. Це не лише дає більш агресивний вигляд, а й покращує прохідність.

3. Більші колеса – стандартні колеса 225/65/17 вже не відповідали моїм вимогам, тому замінив їх на 265/65/17. Тепер Jeep має вигляд справжнього монстра, який справляється з будь-яким брудом та бездоріжжям!

Ці зміни вже реалізовані! Підсумуємо: нові колеса, кліренс і вигляд - однозначно змінить мої подорожі і дозволить відчути ще більше впевненості на будь-яких трасах.

Опубліковано: 16 березня 21:22

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.

Сортувати за

Я їжджу на Jeep Cherokee (KL), Peugeot e-2008, Volkswagen e-Golf

Як на мене, то рішення досить суперечливе.
1. Впевненості на трасі від таких високих коліс не буде більше, бо машина почне гірше реагувати на кермо. Більше контролю - це про низький профіль. Як і підвищення кліренсу - це про умовне підвищення саме позашляхових можливостей. На трасі навпаки - погіршення.
2. Такі широкі колеса, та ще і з проставками ведуть до того, що уся бочина буде постійно брудна. Зазвичай це робиться з паралельним встановленням розширювачів арок. На trailhawk рідний розмір 245/65/17 та збільшені накладки на крила. Проставки в ширину ніяк не впливають на прохідність. Все на що вони можуть впливати - можливість встановити більш широкі колеса та зміна навантаження на підвіску в бік збільшення. Ну і на візуальну складову.
3. Рідні диски, як на мене, занадто вузькі для таких широких коліс.

Є питання.
Скільки взагалі місця залишилося в арках в граничних положеннях коліс. Наприклад, повністю навантажене колесо - чи буде чіпляти кромку крила. Чи чіпляє переднє колесо підкрилок при вивороті та заїзді на бровку...

Але кожен може робити зі своєю машиною що захоче ))

17 березня 12:44

Я їжджу на Jeep Cherokee (KL)

Fatal_Hamster

Як на мене, то рішення досить суперечливе. 1. Впевненості на трасі від таких високих коліс не буде більше, бо машина почне гірше реагувати на кермо. Більше контролю - це про низький профіль. Як і підвищення кліренсу - це про умовне підвищення саме позашляхових можливостей. На трасі навпаки - погіршення.2. Такі широкі колеса, та ще і з проставками ведуть до того, що уся бочина буде постійно брудна. Зазвичай це робиться з паралельним встановленням розширювачів арок. На trailhawk рідний розмір 245/65/17 та збільшені накладки на крила. Проставки в ширину ніяк не впливають на прохідність. Все на що вони можуть впливати - можливість встановити більш широкі колеса та зміна навантаження на підвіску в бік збільшення. Ну і на візуальну складову.3. Рідні диски, як на мене, занадто вузькі для таких широких коліс.Є питання. Скільки взагалі місця залишилося в арках в граничних положеннях коліс. Наприклад, повністю навантажене колесо - чи буде чіпляти кромку крила. Чи чіпляє переднє колесо підкрилок при вивороті та заїзді на бровку... Але кожен може робити зі своєю машиною що захоче ))

Fatal_Hamster, так, це суперечливе рішення)) подобається як це виглядає візуально) на трасі погіршення значного не відчув, машина стала керуватися по іншому. На рахунок «вільного місця» довелось доопрацьовувати деякі моменти щоб не терли колеса передні на вивороті керма.

21 березня 12:07