Заміна кришки багажника, підготовка до встановлення електро багажнику та інше

Нарешті помив машину. На цьому пост можна було і завершувати)))

Насправді робіт накопичилось багато, і сьогодні я зробив доволі багато на шляху до електро багажнику. Але починалося все з того, що треба було замінити трос лючка бензобаку/багажнику, бо там був якийсь колхоз, тросик від вазу на багажник, який періодично злітав, а на бензобак актуатор китайський, який використовують для ЦЗ у старих автомобілях. Трос виявився не дешевим, майже 4К при умові очікування 3 місяці, тут я і зрозумів чого там так наколхозили. Але я не такий, і звісно я замовив заздалегіть трос за майже 4К. До чого я виявився не готовий - так це до того, що для його заміни треба знімати підлогу!!! Ох уж ці сайдквести, і це виявиться не останній. Із плюсів - зміг оцінити стан підлоги, він ідеальний, окрім місця кріплення сидіння, і то сліди лишилися від минулого сидіння. Виправив. Також було простіше провести проводку для багажнику від блока ВСМ. Звідти мені потрібна шина кан, запалювання, сигнал паркінгу, блокування багажнику, кнопка відкриття/закриття з салону та постійне живлення на сам блок, електромотор та доводчик. Довелося знову знімати MICS блок, хто знімав той знає як це весело, особливо коли там дуже багато допів, матюкався дуже довго, коли збирав назад дивом помітив проводок, що відвалився звідкілясь. Як виявилося від блоку keyless, +1 виконаний сайдквест. Коли проводка зайшла до багажнику я почав збирати все назад, і задача, на яку мало піти ну година розтягнулася на 3.

Далі покликав на допомогу @OdesaHonda для заміни кришки багажнику, бо одному там впоратися просто анріл, за що йому безмежно вдячний. А особливо за те, що по вдвох змогли виставити зазори тої довбаної кришки)

На цьому я поки і зупинився, треба закріпити всю проводку, ставити доводчик від лексуса та монтувати мотор, але в цьому дописі відкачуся трохи назад по днях із деталями як йшла підготовка.

Ну по перше, я писав вже що захотів зібрати ОЕМ систему на рідному блоці від 7 акорду універсалу, де я вирішив що треба запустити все на підлозі щоб в момент інсталяції в авто я був впевнений що все працює. В минулому дописі я зупинився на тому, що бодай якось запустив блок від універсалу. Після цього я вирішив підкинути мотор від легенди, який в мене встановлено і тут мене чекало розчарування. Він взагалі не хотів працювати. При цьому помилок немає, покази від датчиків видно. Спочатку я подумав що датчики хола можуть відрізнятися, тому я вскрив обидва мотори.

І також розібрав привід легенди, це виявилося набагато складніше, але і сам привід сильно технологічніше, як мінімум у нього справжнє електромагнітне щеплення, на відміну від того що в моторі універсалу. Якось я таки дібрався до датчиків, розібравши тупо весь мотор, звісно ж в кінці я зрозумів як можна і треба було знімати ті датчики, по факту відкрутивши один бовтик, але так як поліз то вже обслужив мотор, змастив, замінив щітки та й таке 

Маркування на датчиках відрізняються, але розпіновка така сама. Зробив тест, поміняв їх місцями. І це не дало нічого, мотор від акорду як працював так і працював, а легенди ні. Тут у мене виникла інша теорія, що діапазон вимірювання різний. Взяв ардуїно, накидав простий скетч, підключив спочатку один мотор, потім інший, пройшов від крайньої точки до крайньої і підтвердив теорію. Діапазон у мотора легенди в 2 рази менший, і повністю відкритий мотор легенди для блока акорда відкритий на половину. Що ж робити, треба блок легенди. Знайшов те що потрібно в Естонії. Виходу нема, замовляю, сам блок коштував 40 євро, доставка новою поштою 250 гривень. Тут я вже був впевнений що воно буде працювати, тож поки чекав блок вирішив зібрати проводку, яка буде стояти в авто. Вийшла ось така коса

Коли приїхав блок я просто підключив до нього все, підкинув до свого імпровізованого стенду на підлозі в комірчині і все це запрацювало, нижче відео демонстрація 

Ну і ще одна річ, яку я затіяв це заміна кришки багажнику. Для цього зійшлися багато умов, по перше - я замовив спойлер лавку, для встановлення якого треба знімати саблю що стоїть зараз, а вона на герметику, і зняти означає їхати на фарбування. Другий момент, кришка сама по собі не дуже, є шпатля, десь я вже наробив дурниць, та й лак поліз. Випадково побачив оголошення про продаж кришки в моєму кольорі за 150 доларів, що навіть дешевше за фарбування, тож я вписався і в цю авантюру. І знову сайд квест, я знав що у мене там просто жах з проводкою, бо багато чого я там робив коли ще не вмів. Зняти те чудо теж було ще тим квестом, тож більшість проводів я тупо порізав, бо знав що буду робити проводку з нуля. На цей раз я врахував всі допи що мають бути в кришці, підсвітки, кнопки, тощо і акуратно вивів їх на фішки.

Також я дуже хотів позбутися від колхозного способу підключення ПТФ/ламп заднього ходу, так як в мене симетрия я дуже давно поставив 2 режимні лампи, але підключив через сраку на перемички. Тут я вигадав спосіб краще. На патрон ламп йде 3 пінова фішка, в якій 1 пін вільний. Я просто додав у вільний пін на лампі ПТФ плюс заднього ходу, а на лампі заднього ходу додав плюс ПТФ, а самі лампи запінував у відповідні 3 пінова фішки згідно з тим як я зробив підключення. Вийшло так, що можна підключити штатні патрони і буде працювати як по заводу, або можна підключили лампи у фішку і буде 2 режими.

Дуже задоволений що з новою проводкою все зрозуміло що куди йде, ніяких сопель, скруток та іншого.

Ну і останній сайдквест теж із кришкою багажника, повністю розібравши нову кришку я побачив що і її не обійшла сторона з корозією під накладкою плафонів. Туди регулярно потрапляє вода і там і лишається.

Впринципі це єдиний нюанс цієї кришки, але лишити я так не міг, тож зачистив все до металу, обробив цинком, загрунтував та пофарбував з балончика

Дунув 3 шари фарби, лаком не вскривав, нема сенсу, вийшло дуже навіть цивільно

Ось така трохи сумбурна історія з неясним таймлайном))))

Наступний допис вже буде, скоріш за все, про встановлення ОЕМ електробагажнику.