Європеїзація: ч1

Вирішив перероблювати освітлення Доджа під європейця, а це той ще челендж 😅. Так як Дарти не випускались під європейський ринок, то заводських варінтів переобладнання (навіть від китайців) нема. Тому всі рішення будуть кастомні.

В цій темі дуже допомогла інформація з телеграм-чату по Дартах: https://t.me/Dodge_Dart_Club. Ком'юніті досить активне і там знайшов людину яка може підготувати комплект всього необхідного під встановлення. Відгук і контакт напишу в наступних записах коли перевірю як все працює 🙂.

Дисклеймер: Я ні в якому разі не стверджую що так як зробив усе я - це правильний і найкращий підхід. Єдина ціль - показати що це можливо, а варіанти і якість реалізації більше залежать від наявності часу і знань.

Отже, почав я з найлегшого - переробки передніх габаритів/поворотів. У Дартах це одна і та сама помаранчева лампочка з двома нитками - на габарит і поворот. З ними, до речі, відома проблема - випалюють покриття відбивача фари і підплавляють коннектор. Мій випадок не став виключенням:

І було б класно просто замінити лампи на двокольорові ЛЕДи та й по тому, але Дарт машина розумна і б'є помилки. Тому від мого "постачальника" отримав ось такий комплект:

В нього входять кастомні обманки для заміни навантаження від заводських ламп. До речі постачальник після переробки рекомендував не стояти на аварійці більше 15-20хв бо блоки будуть сильно грітись. Судячи зі стану фари і конектора це було б гарною порадою і від виробника авто😐.

Ось лампи в порівнянні з заводськими:

Для кращого доступу до лівої лампи і проводки треба зняти акум, а до правої корпус повітряного фільтра повністю.

До речі цікаве спостереження - якщо зняти корпус повітряного фільтра, то під ним далі іде пластмасовий повітропровід під передній бампер аж в самий його початок. Тобто "холодний впуск" в Дартах реалізований по заводу. А американські підлітки купують тюнінг-комплекти😆.

Далі починається жесть і колхоз. Бо обманки треба підключити паралельно до заводських дротів. Поки зробив на скрутках бо сюди ж ще на наступних етапах будуть підключення:

Для тих хто захоче повторити за мною:

• Чорний дріт - маса
• Біло-зелений (посередині) - плюс поворота
• Біло-коричневий - плюс габарита

Далі заізолював і почав кріпити блоки. Для кращого охолодження вони повинні стояти дірками вгору. З вільним місцем у мене не дуже, бо вже по ГБО багато чого стоїть. Тому зліва закріпив до корпуса кріплення АКБ:

А справа на додатковому кронштейні біля повітряного фільтра:

Як я не тулив по іншому не поставити, щоб і в легкому доступі було і вертикально кріпилось.

І нарешті фінальний результат:

Все працює, автоматично перемикається з габарита на поворот, помилок за 500-600км так і не з'явилось.

В наступних записах продовжимо це рукоблудство...