Так говоришь, у тебя титаны на 14 дюймов? Да поеб.ть, моя мама считает капот аллигатор круче ^_^ че "1" (крепим петли к кузову)

Ку ку. Наконец я выспался после работы и могу собрать воедино слова и словосочетания дабы слепить в кучу с более мене ясным смыслом хоть какое то подобие на запись в свое БЖ.

Сегодня я солью всю инфу про аллигатора на ВАЗ, и раскрою некие тайные вещи, о которых морозятся все говорить.

Как я обещал эта запись будет куда веселей.

Черт возьми, да я же просто гениален!, Да я же

Ах да… что по поводу записи. Как стало ясно из предыдущей записи я эпично слил свою идею с капотом аллигатором в урну после краха попытки мною реализовать и воплотить эту задумку в жизнь.

Через пару тройку дней ко мне приехали нормальные петли Ауди -100 а6. Я их с горя заказал на первом попавшемся форуме перейдя по ссылке наведенной яндексом.

Ценник не велик, 300 грн, стартовая была 400. Учитывая то что амортики газовые на эти петли стоят по 120 грн штучка — цена шара.

Далее приступаем к примерке.

Снимаем амортизаторы с обеих петель и откладываем их в сторону. Сами петли в сложенном состоянии тулим на кузов. Для этого, возле номера на моторном щите и возле мотора дворников нужно сделать вырезы размером с коробок спичек. Это нужно для того, чтобы завес в сложенном состоянии был отодвинут как можно ближе к лобовому стеклу.

Пропиливаем, ложим завес в сложенном состоянии. Далее на глаз смотрим чтобы площадка крепления к капоту была на пару миллиметров ( 4-5 мм) ниже кромки крыла.

Слишком низко утопим весь завес, при открытом положении он автоматом будет ниже чем мог бы быть, соответственно после установки капота он будет доставать углами водосток на крыльях. У меня недоход углов капота в самом близком к водостокам состоянии — 4 мм.

И так, берем помощника, берем длинный болт с гайкой м8 и прихватываем все в положении как позже будет закреплен завес

Прихватили ? Молодцы. Можете выпить водички, сходить по нужде и выкурить пару сигарет, пока все остынет. Советую прихватывать на 2 болта. Один не регулируемый, один с пропилом ( на фото самих петель видно 3 крепления, круглое и овальное по краям, а между ними пропил ). В случае чего мы сможем подрегулировать сам завес вверх вниз. С левой петлей мне это как раз пригодилось.

Хватаем крепим для начала вот так (на фото петли еще старые)

Получим в итоге два завеса закрепленных на кузове.

Пока всё. В следующей записи будем резать капот

Аrrivederci!