БМВ М10 инж 4 горшка, V1.8 115 л.с.

И так, подходит время чтото думать с двигателем, пока зима еще на дворе. Пока машина не окрашена встал вопрос о агрегате, который будет приводит сиию брычку в движение.

Однажды вечером, допивая пиво под своим парадом, встретил соседа, у которого БМВ Е30 с мотором М10. Собсно, он и будет красить мне машину. Разговор зашел о покраске. Но тут, он обронил фразу о продаже мотора из своего авто.

мотор в полном сборе, инж, навес, вплоть до свечей. Сюда же коробка 5ступка, кардан, моторная проводка в сборе, мозг. За все про все. 200 уй. На 1 200 сошлись.

Визуально мотор влезет со свистом, как и коробка БМВ. Расположение креплений мотора подразумевают полное попадание мотора на родные подушки через самодельные кронштейны.

То есть установить его в принципе не составит труда. Но меня мучает вопрос, а стоит ли?

Боевое корыто никто не строит и более того, дрыстить на ней никто не собирается. Хочется только мотора с небольшим запасом мощности для нормальной комфортной езды, при обгонах, дальних поездках, да и вообще.

Я думаю вы меня поняли.

Родной мотор заезжен в хлам. масла подъедал от замены до замены грамм 700, не более. Но тяговое усилие у него (сток мотор 1,5 с поршнями 2105, с выборками под клапана) сравнимо с педальной машинкой в детском саду. Балансировка оставляет желать лучшего, на 2 передаче свыше 4 тысяч он не выкручивал. На той же передаче после 3 тык подыхал.

Теперь банальная математика…

Кап ремонт родного двигателя с минимальными доработками (запил головы, балансировка низа, развесовка) выльется минимум от 5 тык.

Готовый мотор со всеми потрохами от БМВ предлагают грубо говоря за 1,5 тык.

Стоит ли шкурка вычинки?

я сломал мозг.