Замена вакуумного насоса

Была проблема - периодически загорался «чек». При старте машина тупила и пока не потухнет «чек», скорость набирала еле-еле. Когда «чек» потухнет, машина словно оживала. Также, как мне казалось, были вялые тормоза . Явно прослеживалась связь с оборотами двигателя.

Мастер высказал предположение, что плохо работает вакуумный насос - не создает необходимое разряжение и не включается турбина. 
Рассматривался вариант ремонта вакуумного насоса и покупка нового. К ремонту такого механизма я отношусь очень скептически. Поэтому не долго раздумывая какой вариант выбрать, решил покупать новый. 

Из-за постоянной занятости мастеров, решил менять сам.

Предварительно посмотрел в интернете видео как самостоятельно заменить насос. К моему удивлению видео нашел всего лишь одно. Остальные были просто про ремонт. Посоветовался с мастерами, сказали, вроде бы ничего сложного, без «подводных камней».

Получив новый насос, внимательно его осмотрел. Заметил метку в виде стрелки.

 Освободив доступ к насосу, постарался осторожно снять старый насос и посмотрел в какую сторону направлена метка.

После снятия старого насоса было видно, что где-то сопливело масло.

Все было очищено и по возможности отмыто. 

Установил новый насос с учётом положения стрелки.

После сборки завел - вроде работает и «чек» не горит. На следующий день поехал на работу и был очень рад результату - машина заметно ожила, улучшилась динамика и пропала тупость при старте.

«Чек» больше не загорался.

Вот такой он - вакуумный насос))