Круиз-контроль, активация и проверка электроники

Здравствуй читатель!
Запись о том, как простую процедуру растянуть на два дня. По просьбе драйвовчанина, сделал проводку и установил круиз-контроль.

О подготовке проводки для круиз-контроля можно прочесть тут, а в этой статье отлично расписан процесс инстала.

Активация
"ВАСЯ"
01 — двигатель
11 — логин/вход
11463 — активировать круиз или 16167 — деактивировать
Если круиз контроль активирован, в строчке компонент будет присутствовать символ "G".

Проверка работоспособности кнопок
01 — двигатель
08 — измерения по группе 066
В четвертом блоке полей показывается состояние переключателей системы круиз-контроля
по маске вида 00000000 (слева направо):
1,2,3,4 — позиции зарезервированы
7,8 — позиции состояние переключателя on/off (11 — круиз включен, 00 — круиз выключен)
5 — позиция состояние кнопки RES+ (1 нажата, 0 не нажата)
6 — позиция состояние кнопки SET- (1 нажата, 0 не нажата)
Для мультируля: 7 — CANCEL (1 не нажата, 0 нажата)

Проверка работоспособности датчиков положения педалей
01 — двигатель
08 — измерения по группе 066
Во втором блоке полей показывается состояние датчиков положения педалей
по маске вида 00000000 (слева направо):
6 — позиция состояние педали сцепления (1 нажата, 0 не нажата)
7,8 — позиция состояние педали тормоз (11 нажата, 00 не нажата)

В чём же заключалась лажа? Провозившись с прокладкой проводки, вспоминая в разных выражениях людей "бывавших тут", активировал круиз и поехал на тестовый заезд и… НИЧЕГО :( Круиз не работает. Подключаю "ВАСЮ", смотрю ошибки, проверяю работоспособность узлов. Ошибок нет, кнопки авто видит, сцепление и тормоз тоже. WTF?
И тут появляется ошибка: 16955 — Включатель стоп-сигнала-F
Сразу проверяем фонари — работают! Удаляем ошибку, тестовый заезд и сново НИЧЕГО. Надцадь нажатий на тормоз и ошибка появляется вновь. Приговариваем датчик включения стоп-сигнала "лягушку". Авто 2001 года и датчик там замороченный (4A0 945 515 A), он требует регулировки и неудобен в установке.
А лажа заключалась в моём незнании. "Лягушка" по своей сути это двойной микрик, он работает в обе стороны на замыкание и размыкание цепи. То есть, когда педаль тормоза нажата — штуцер выходит и замыкает контакт — фонари горят. В тоже время второй контакт размыкается и хз, что и куда передаёт. Когда отпускаешь педаль, то контакт "фонарей стоп" размыкается, а второй, замыкаясь, сигнализирует о том, что педаль вернулась в статичное положение. Главное, что нужно из этого извлечь: при нормальной работе "лягушки", в 7,8 — позиции при диагностики, должны меняться оба значения! Я же проверяя, не обратил внимание, что на единицу меняется лишь один бит.

Эпилог: будь внимателен, не лажай и если колхозишь, то делай это с умом!

З.Ы. Серёга, спасибо за совместный мозговой штурм ;)

У меня всё, далі буде…