Большое ТО (замена ГРМ, масла, ходовка)

Достаточно давно не писал в бортжурнал хотя понемногу занимаюсь машиной.
В общем после исправления основных косяков по ходовке очередь пришла в первую очередь за заменой ГРМ и еще куче более мелких косяков. Машина два дня простояла на сервисе — отчасти из-за отсутствия пыльников амортизатора и верхних опор с опорными подшипниками. Фото особо не делал, так как надо было ехать на работу.
Итого было сделано:
— Замена масла снова на Fuchs Titan GT1 и масляного фильтра Purflux L330 — на масле откатал всего порядка 800 км, но учитывая что вместо масла вытекло на первом ТО и наличие несливаемого остатка — решил заменить. Благо масло достаточно недорогое и на заливку его надо мало — по факту докупил только литрушку + остаток порядка 2 л из 5 л канистры с прошлой замены.
— ремня ГРМ Contitech CT1049, ролика SKF VKM12201, помпы охлаждения Dolz S320, антифриза HEPU G12 красный концентрат P999-G12 1.5л (Tutela была под заказ и в 2 раза дороже); В сервисной книжке от руки было написано что ремень ГРМ менялся на пробеге 125 тыс. км (6 тыс. км назад), визуально ремень Dayco был в хорошем состоянии, а вот что там с роликом и особенно помпой было не понятно. Как оказалось, они были как новые и скорее всего действительно где-то 5-10 тыс. км назад менялись.

— масла в МКПП Wolf VitalTech Multi Vehicle 75W-80 с нужным по мануалу допуском FIAT: 9.55550-MZ1 — взял 3 литрушки, но понадобилось только 2; Коробка пока тьфу-тьфу не воет, передачи включаются отлично.
— сальников коленвала Corteco 12016529B и распредвалов Corteco 12016528B — решил поменять вместе с ГРМ что бы вдруг снова не лезть. Был прецедент на прошлой машине;
— втулок (сайлентблоков) подрамника 2 шт Sasic 9002427 — стояли оригинал (один вхлам разорван, второй еле живой), оригинал не нашел, взял Сасик;
— втулок стабилизатора Birth 4942 — старые втулки всё таки перестали держать стаб и он регулярно левой стороной уезжал на встречу к рычагу, поменяли;
— датчика давления масла Magneti marelli 171901011010 — на всякий случай, стоит недорого;
— масляного сепаратора Fiat/Alfa/Lancia 55208531 — на старом воздушном фильтре и трубке вентиляции картера были следы масла и очень вряд ли предыдущий хозяин менял сепаратор (как и вообще следил за машиной) — поменял его, старый забрал — корпус у него целый, при наличии свободного времени вскрою, замою и еще раз поищу отдельно мембрану в продаже;

— кожух (крышка) ГРМ Fiat/Alfa/Lancia 55218933 — не знаю куда она могла деться, но машина продавалась без нее, пришлось заказывать с Италии, благо есть ребята с Житомира, которые специализируются на Фиатах (особенно Добло) и способные достать практически всё и за адекватные деньги;

— верхних опор, опорных подшипников SNR KB658.16 (2 комплекта), пыльников передних амортизаторов Sachs 900250 (комплект на переднюю ось) — старые были порваны.

Ну и в довершении при замене ГРМ и снятии правой подушки двигателя оказалось что она полностью порвана, на две части.