Тормоза вкруг и передние пружины

Тут уже сам виноват — не надо было покупать штангенциркуль, и уж тем более мерять им тормозные диски. Передние — 21,5 мм вместо минимальных 24,2 мм, задние — 8 мм вместо 9 мм. При покупке авто ограничился проточкой что бы убрать буртик, так как колодки что спереди что сзади были почти новые. За 14 тыс. км что я проехал с тех пор, оказалось что колодки жрут диски и снова образовались буртики.
Вместе с машиной достались новые задние колодки ABE C2F006ABE, выбрасывать, как и ставить к этим колодкам какой-то более менее приличные диски — жалко, потому купил к ним диски тоже ABE C4F001ABE по 13 баксов за штуку.

Собственно, задача этих дисков отходить этот комплект колодок, не более. Так как диски не крашеные, покрасил их с баллончика термостойкой Motip Maxi Special. Для закрепления краски на час положил их в электродуховку на 160 градусов.

На перед уже сложнее ситуация — выбора как такового в наличии нет, почти всё под заказ из Польши в пределах 45-55 баксов, даже дешманский ABE. Изначально хотел Brembo Xtra, но почитал отзывы и стал уже выбирать из Ate и Zimmerman. Очень хотелось Zimmerman Sport Z с перфорацией но цена в 2 раза больше обычных и что сток меня в принципе устраивает, а по машине ещё дохрена всего делать и надо экономить по возможности. В результате взял обычные Zimmerman Coat Z 230236620.

Колодки взял Friction Master и как оказалось зря. Их онлайн каталог не видит разницы между двигателями на 120 и 150 лс и выдает один и тот же артикул. Колодки тупо меньше в размерах. Пришлось ставить к новым дискам старые колодки и срочно заказывать новые из того что есть в наличии.

Взял Tomex 1250, через два дня получил их и сразу поставил.

Производителя старых дисков установить не удалось, может и родные.
Передние колодки стояли Delphi, задние неизвестны.

Передние пружины сильно просели, выглядело конечно круто, но авто стало очень жёстким и цеплять защитой абсолютно всё что возможно.

Купил Kilen 12184, теперь у меня жып. Но думаю через пару недель они немного сядут.